在各種車主維權(quán)行動中，如果大家細(xì)心觀察就會發(fā)現(xiàn)，在維權(quán)橫幅和召回公告上，“機(jī)油”兩個字是特別常見的，什么燒機(jī)油、機(jī)油乳化、機(jī)油增多。
而且這不是一兩個品牌或者一兩個車型的事，基本上只要是個知名的車企，都爆發(fā)過關(guān)于機(jī)油的風(fēng)波，都因為機(jī)油被噴過；涉及的車輛隨隨便便就能上幾十萬臺，有時候賣出去多少輛就得召回多少輛。
一輛車可能發(fā)生的故障有無數(shù)種，為什么車企們老在機(jī)油上栽跟頭呢？機(jī)油為什么會成為汽車的“阿喀琉斯之踵”呢？
咱們得先從機(jī)油這東西開始說起，所謂機(jī)油，準(zhǔn)確來說應(yīng)該叫“內(nèi)燃機(jī)專用潤滑油”，用于潤滑發(fā)動機(jī)的零件，能起到減少摩擦、幫助冷卻降溫、清潔管路、防止腐蝕等一大堆作用。如果沒有機(jī)油，發(fā)動機(jī)會因為內(nèi)部金屬零件硬碰硬摩擦力太大，而無法運轉(zhuǎn)，就算強(qiáng)行動起來了，也會很快磨損。
如果把汽車發(fā)動機(jī)比作人體的話，那么燃油是它的食量；而機(jī)油，就是它不可或缺的血液。
眾所周知，人天天吃了飯補(bǔ)充能量，然后去上廁所蹲坑排毒，卻不用天天換血。汽車其實也一樣，燃油要經(jīng)常去加，但機(jī)油卻不用經(jīng)常換，通常是5000km/6個月或者10000km/12個月?lián)Q一次。
這是因為機(jī)油平時都呆在一個相對比較封閉的環(huán)境里，雖然會反復(fù)使用，但是受污染的速度很慢，也根本不會有大的損耗。
我們舉個典型例子，機(jī)油是如何潤滑汽缸與活塞的。
在發(fā)動機(jī)的活塞運動時，潤滑系統(tǒng)將機(jī)油送進(jìn)汽缸，機(jī)油在附著在汽缸壁上。
活塞上有一個叫做“油環(huán)”的部件，隨著活塞上下，油環(huán)會不停“刮”走汽缸壁的機(jī)油，把它送回潤滑系統(tǒng)的管道里，然后下次潤滑系統(tǒng)再送機(jī)油進(jìn)來，油環(huán)再把機(jī)油刮掉，如此往復(fù)循環(huán)。
這樣就可以保證兩件事：第一，活塞和汽缸壁始終都有機(jī)油在潤滑；第二，機(jī)油不會流到活塞上面，不會跟燃油和空氣混合在一起燃燒。
是不是聽起來特別復(fù)雜？其實，為了讓機(jī)油能起到潤滑的作用，又始終處在相對封閉的環(huán)境，不會被污染或者泄漏，發(fā)動機(jī)內(nèi)處處都是這么復(fù)雜的設(shè)計。
人類的科技史上有個規(guī)律，越復(fù)雜的玩意，越是容易出錯，因為需要極其極其準(zhǔn)確的計算，極其極其精密的加工，才能達(dá)到預(yù)想的效果，有一個環(huán)節(jié)遺漏，絕對出故障。
如果潤滑系統(tǒng)因為種種原因，不能給機(jī)油一個封閉環(huán)境，那么等待著這個車型的，就是新一輪“機(jī)油門”。
壯觀的一點的，就是機(jī)油直接泄漏到外面，通常是因為外力破壞才會這樣，相當(dāng)于人被砍了一刀大出血。
而維權(quán)橫幅上常見的燒機(jī)油問題，屬于內(nèi)傷，等同于人體的胃出血。
燒機(jī)油的原因通常是，潤滑系統(tǒng)的密封性有問題，在發(fā)動機(jī)將燃油和空氣混合燃燒時，機(jī)油也漏了過去，一起被燒（消化）掉了。長此以往，作為血液的機(jī)油就越來越來少，需要不停輸血。
至于機(jī)油乳化和機(jī)油增多，根源也是潤滑系統(tǒng)不密封了，只不過它們和燒機(jī)油的故障正好相反，不是機(jī)油漏出去了，而是別的東西摻進(jìn)了機(jī)油里。
機(jī)油乳化，是指機(jī)油凝結(jié)成了非常粘稠乳狀物，有點像人得了嚴(yán)重高血脂。
之所以會出現(xiàn)這種情況，是因為有水混進(jìn)了機(jī)油里，可能來自車輛的冷卻水，也可能是外面的雨水、洗車水，然后水跟機(jī)油產(chǎn)生了反應(yīng)，凝結(jié)成乳狀物，可能就會堵住管道，就像人得了高血脂容易血管阻塞。
機(jī)油增多，則是一種非常特殊的情況，要拿人體打比方的話，就是給一個沒病的健康人瘋狂輸血，還輸?shù)氖请u血。
雞血本來應(yīng)該做成美食下肚對吧？而對應(yīng)在汽車上，燃油本來也應(yīng)該是拿來燃燒的，但是活塞、氣缸等部位的故障，就會讓燃油不斷滲入機(jī)油里。因為兩者形態(tài)相似，所以不會產(chǎn)生乳化的效果，只會看起來機(jī)油在莫名變多，讓你感覺物質(zhì)守恒定律被顛覆。
就像雞血沒有人血的功能一樣，燃油也沒有機(jī)油潤滑的作用，它只會不斷稀釋機(jī)油，最終造成機(jī)油完全失效，或者因為液面太高點亮故障燈。
就拿前段時間鬧得沸沸揚揚的“本田機(jī)油門”來說，廠方就已經(jīng)承認(rèn)了，是發(fā)動機(jī)中的燃油混入機(jī)油導(dǎo)致的。
這種問題在通常情況很難察覺，因為混進(jìn)去的燃油，會因為發(fā)動機(jī)溫度逐漸升高而從機(jī)油里揮發(fā)出來，回到它原本該呆的地方，被發(fā)動機(jī)燃燒掉。
但是在寒冷地區(qū)的話，發(fā)動機(jī)溫度升高比較慢，如果是短途行駛，溫度就更上不去了。這樣就會導(dǎo)致燃油不斷混進(jìn)機(jī)油，最終讓發(fā)動機(jī)亮起故障燈。
這就完美詮釋了一句話，人算不如天算啊。
如果你仔細(xì)看看有關(guān)機(jī)油召回公告，雖然大多有關(guān)潤滑系統(tǒng)失去密封性，但你會發(fā)現(xiàn)各個品牌給出的原因千奇百怪，有的是設(shè)計時沒設(shè)計好，有的是零部件用了殘次品，有的是裝配時手抖……一字一句，都在哭訴精密的潤滑系統(tǒng)有多脆弱。
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