近些年渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)改變絕大多數(shù)人的觀念，3.0排量，4.0排量V6，V8已經(jīng)離大多數(shù)人遠去，剩下的2.5排量，2.0排量，1.6還在苦苦掙扎，大家都知道渦輪增壓動力好，均速行駛油耗低，正因為渦輪增壓發(fā)動機的出現(xiàn)，大排量自然吸氣發(fā)動機逐漸遠離主流市場。
但是渦輪增壓系統(tǒng)存在著一個無法回避的問題"怕熱還挑食"，相同前提下當(dāng)溫度低時空氣中的含氧量就會越高，溫度越高則反之。高溫高壓廢氣，所以渦輪增壓器自身的溫度本來就很高，進氣歧管的空氣被壓縮時溫度大大的提高，進氣溫度一高含氧量就會減少，所以渦輪增壓發(fā)動機一般都會配備中冷器來降低進氣溫度，只要外界溫度一高動力下降相對明顯！
渦輪增壓發(fā)動機之所以動力好，是因為它的充氣效率高，只要渦輪轉(zhuǎn)速到達工作區(qū)間，發(fā)動機就處于最佳的充氣狀態(tài)，加上高密度的空氣和高效的充氣效率，同樣的噴油量可以產(chǎn)生更大的熱量，這些熱量一部分轉(zhuǎn)換成了動能一部分則浪費了，但是這些多余的熱量如果不能散去，那么就會出現(xiàn)一些問題，比如冷卻液消耗、發(fā)動機過熱甚至還有會機油消耗！
所以在機油的選擇上就需要多注意上面所提到的問題，要挑選流動性好的，可以及時的把熱量帶走進行冷卻作用；還要有良好的抗高溫能力，盡量較少高溫時的蒸發(fā)損失；還有很重要的一點就是要具備出色的抗磨損能力，否則渦輪增壓器的中間軸就很容易因為磨損而出現(xiàn)問題。
機油在100℃時的運動粘度越大，機油較粘稠，增加了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力導(dǎo)致功率損失燃油消耗增大，相反100℃時的運動粘度低的機油，車輛使用時比較輕盈，動力有所提升，同時提節(jié)省了燃油。所以低粘度機油肯定能提升燃油經(jīng)濟性。
從本質(zhì)上來說，機油100℃時的運動粘度越大，油膜越厚，保證了發(fā)動機高溫工作時的油膜強度，但是機油較稀，不能有效的被吸附在零件表面，抗磨性和密封作用下降，機油消耗也會增大，油膜失去了保護能力。
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