減線油市場看近期上漲勢頭還沒有停歇的跡象。雖然經(jīng)過前期的幾輪猛推后，漲幅略有縮窄，但走勢看高的方向未變。從10月國慶節(jié)后，減線油則一改9月低迷的局面，整體價格逐步回穩(wěn)，隨后局部掛價漲勢開始顯現(xiàn)，初期漲幅多在20-50元/噸之間，之后部分拉大到100-150元/噸，而當(dāng)下漲幅再度收縮?？凑麄€10月中旬至當(dāng)前11月下旬的一個多月時間，減一線累計漲幅達到150-550元/噸，減二及減三線累計漲幅達到150-450元/噸，減四線漲幅相對較小，在50元/噸。綜觀當(dāng)下，減線油行情高漲主要取決于內(nèi)外兩大因素。
一方面近來外盤原油價格步步攀升。從十月上旬至中下旬，因歐債危機局勢逐步緩解，歐盟峰會協(xié)定解決方案帶給市場較大希望，WTI一路勢如破竹，于10月25日收盤突破90美元/桶標(biāo)地。隨后11月走勢則在震蕩中小幅上揚，經(jīng)過上旬的一輪波動，油價輕松達到95美元/桶位置，美國消費者信心增強及失業(yè)率下降的利好經(jīng)濟數(shù)據(jù)等，連同歐洲局勢進展共同助推了油價，原油在11月17日大漲破百元。原油價格的上漲一方面使得國內(nèi)非標(biāo)油廠家生產(chǎn)成本水漲船高，連帶產(chǎn)品價格推升，另一方面上游的利好行情也支撐了國內(nèi)買賣方的信心，市場看漲氣氛因而盤踞。
另一方面，上月中旬期間，隨著原油價格的緩慢回升，同時國內(nèi)部分煉廠進入裝置檢修，成品油尤其是柴油資源供應(yīng)緊張形勢出現(xiàn)。之后部分地區(qū)油荒現(xiàn)象蔓延，導(dǎo)致市場對于非標(biāo)油需求增大，不少用戶大量購進非標(biāo)油進行調(diào)油，市場上顯現(xiàn)了一波備貨的小高峰，將10月9日發(fā)改委下調(diào)汽柴零售最高限價的利空氛圍漸漸覆蓋。近期，雖然汽柴油零售環(huán)節(jié)供應(yīng)得到改善，但整體資源緊缺狀況依然持續(xù)，兩大主營批發(fā)多高價控銷，柴油市場批零倒掛現(xiàn)象嚴重，這是支撐非標(biāo)油行情居高不下的一個重要因素。
眼下由于減線油前期推價幅度過大，漲勢范圍有所減小，僅局部煉廠繼續(xù)小幅補漲。不過市場上汽柴油供應(yīng)雖然較前期好轉(zhuǎn)，但批發(fā)依然控銷居多，三地原油變化率也逐日攀高，截止11月18日三地原油變化率達到2.86%，本月存在突破+4%的可能性。所以在利好因素續(xù)存的局勢下，非標(biāo)油后期仍有上漲空間，只是隨著年末需求的進一步轉(zhuǎn)淡，終端消費還將回落，漲勢空間受限，震蕩小步上行將是短期的一個主要形態(tài)。
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