博世馬勒渦輪系統(tǒng)公司（BMTS）推出了一款非常適用于固定式發(fā)動機的渦輪增壓器。MTU公司1600系列柴油機已經(jīng)采用了該新型渦輪增壓器用于50和60Hz發(fā)電系統(tǒng)。
1600系列柴油機為V8排列、排量為14L，輸出功率為358-448千瓦，滿足Tier3排放法規(guī)要求，在美國和歐洲用作發(fā)電系統(tǒng)的固定式發(fā)動機。每款1600系列發(fā)動機均配置有兩個渦輪增壓器，每列氣缸配置一個。
該渦輪增壓器代替了原有的兩款增壓器，以往的增壓器需要解決50和60Hz發(fā)電系統(tǒng)較寬工況的要求。BMTS介紹說：新型渦輪增壓器極大地減少了變量參數(shù)的數(shù)量，為50或60Hz發(fā)電系統(tǒng)運轉提供了更大的靈活性，如果需要可以現(xiàn)場更改設置參數(shù)。由于公司開發(fā)出了以寬廣工況MAP運行為特征的特殊增壓器，使得渦輪增壓器的調整成為可能。
BMTS表示，公司也對廢氣渦輪增壓器的壓縮機殼體進行了改進以提高喘振限值。制造商表示他們特別關注進氣門間歇性開啟所造成的壓力脈沖，在8缸發(fā)動機上體現(xiàn)的尤為明顯。在壓氣機殼體上集成一個回流通道可以將壓縮空氣回流至壓氣機入口，這樣使渦輪增壓器喘振限值得到改變。
博世馬勒渦輪系統(tǒng)公司開發(fā)出了一款適用于發(fā)電系統(tǒng)固定式發(fā)動機的渦輪增壓器。新型渦輪增壓器可以根據(jù)50Hz或60Hz發(fā)電工況進行設置，現(xiàn)已用于MTU旗下1600系列柴油機。
BMTS還表示，該渦輪增壓器采用了特殊的渦輪機葉輪，流量適用于50和60Hz兩種發(fā)電模式。雙渦流渦輪殼體在其設計上考慮了來自氣缸的排氣流動，排氣壓力脈動更加適合于脈沖渦輪增壓效應。因此，該渦輪增壓器在較低排氣背壓條件下具有良好的響應性，提高發(fā)動機熱效率，降低燃油消耗。
BMTS保證該渦輪增壓器的使用壽命可以達到12000小時的運轉要求，這是在渦輪增壓器研發(fā)階段通過大量的數(shù)值計算得到的，主要取決于載荷情況和正常的500小時機油更換周期。
增壓器壽命數(shù)值計算包括了BMTS進行的虛擬密封測試內容，它是渦輪機和壓氣機殼體研發(fā)的一部分。在這個測試過程中，對渦輪機葉輪進行加速并超過它們各自的轉速限值，直至損壞。對于渦輪增壓器這是一個關鍵測試，由于葉輪超速轉動，葉輪損壞分離的部分具有較高能量能夠對殼體造成破壞，而且碎片不能夠逃逸出殼體。關鍵的損壞區(qū)域和潛在的故障點在整個虛擬分析過程中都能被測試出來并在電腦上顯示，幫助BMTS在增壓器實體完成前實現(xiàn)設計優(yōu)化。
BMTS還表示，虛擬測試的結果可以更精確和更全面的構建增壓器樣機以用于實際物理測試，從而顯著地縮短增壓器的開發(fā)周期。
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