3月19日，通用汽車宣布旗下推出11款新一代小排量發(fā)動機，排量1.0升至1.5升，采用模塊化架構(gòu)，具備先進性能；新發(fā)動機未來在全球5大工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量超過250萬臺。包括中國市場的新科魯茲在內(nèi)，多款車型將搭載該系列發(fā)動機。
新一代小排量發(fā)動機家族問世
通用汽車稱，正式推出全新一代Ecotec小排量發(fā)動機家族，包括Ecotec 1.5升VVT DI（L3G）（VVT，可變正時氣門；DI，缸內(nèi)燃油直噴）I-4發(fā)動機、Ecotec 1.4升VVT DI Turbo（LE2）I-4發(fā)動機和Ecotec 1.0升VVT DI Turbo（LE1）I-3發(fā)動機等11個型號。
該系列發(fā)動機排量從1.0升到1.5升，涵蓋渦輪增壓發(fā)動機型號，功率輸出區(qū)間從56千瓦到123千瓦（75至165馬力），扭矩區(qū)間為95牛·米到250牛·米，適用于混合動力系統(tǒng)和其他替代型燃料。
新一代小排量Ecotec發(fā)動機家族基于全球化設(shè)計和生產(chǎn)研發(fā)。Ecotec發(fā)動機總部位于美國密歇根州龐蒂亞克（Pontiac），而具體的設(shè)計和驗證工作則由通用汽車分布全球的工程中心共同完成，包括上海汽車工業(yè)公司SAIC、上海通用汽車SGM和泛亞汽車技術(shù)中心PATAC都參與其中，參看本站報道《通用汽車聯(lián)手上汽開發(fā)動力 削減發(fā)動機系列數(shù)量》。
其中，1.0升三缸發(fā)動機主要由位于德國呂瑟爾斯海姆（Rüsselsheim）的工程中心研發(fā)，該發(fā)動機將用于歐寶Adam小型車。1.4升中置直噴渦輪增壓發(fā)動機的驗證工作由中國上海通用完成，1.5升自然吸氣發(fā)動機的標定和驗證工作則由通用汽車位于韓國首爾的工程中心負責。
總共300多名位于美國、德國、中國和韓國研發(fā)中心的工程師參與打造了通用新一代小排量發(fā)動機。通用表示，該系列發(fā)動機根據(jù)世界各地市場的不同需求打造，既具備針對性特點，又在設(shè)計、性能和品質(zhì)方面具有共性，實現(xiàn)領(lǐng)先同級的性能、效率和品質(zhì)。
預計到2017年，全新一代Ecotec發(fā)動機將至少在通用汽車全球五家工廠進行生產(chǎn)，年產(chǎn)量超過250萬臺。這五家工廠分別位于美國密歇根州Flint、中國沈陽、匈牙利Szentgotthárd、墨西哥Toluca以及韓國Changwon。通用汽車僅在Flint工廠的投資就超過2億美元，用于提高發(fā)動機生產(chǎn)的技術(shù)和工藝水平。
用于科魯茲等多款新車
通用表示，全新一代小排量發(fā)動機將應(yīng)用于通用汽車旗下多款小型車和緊湊型SUV，包括中國市場的新一代雪佛蘭科魯茲、德國市場的歐寶Adam等。通用汽車全球動力總成工程副總裁Steve Kiefer稱，到2017年該系列發(fā)動機將搭載于通用汽車旗下5大品牌的27款車型。
目前有兩款車型將率先應(yīng)用新一代小排量發(fā)動機。歐寶Adam搭載1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動機。而將在中國上市的新科魯茲將采用1.4升中置直噴渦輪增壓和1.5升自然吸氣發(fā)動機。
通用的數(shù)據(jù)顯示，歐寶Adam的1.0升發(fā)動機在最大功率上與其所取代的1.6L自然吸氣發(fā)動機持平，而燃油經(jīng)濟性卻提高了20%。
科魯茲的1.4升中置直噴發(fā)動機比上一代同排量發(fā)動機燃油經(jīng)濟性提升5%；在靜音方面，比德系1.4升競爭對手優(yōu)秀50%。該發(fā)動機最大功率可達110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，1.5L發(fā)動機可以輸出84千瓦和 146牛·米的動力。
另外，科魯茲1.4T車型將配備全新7速DCG雙離合變速箱，該傳動系統(tǒng)擁有多項創(chuàng)新科技和超過50項專利技術(shù)，具備換擋平順靈敏、舒適安靜、高效節(jié)油等優(yōu)勢。
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