2014年三季度末，始終維持同比增長趨勢的減線油價格開始大幅回落，并未在高價基礎(chǔ)上將“旺季”優(yōu)勢體現(xiàn)出來，價格走勢逆勢下行。
9月下旬國內(nèi)減二線均價開始大幅跳水，截至10月29日，減二線均價下滑至5717元/噸，同比下跌10.16%，較2014年三季度初下跌13.82%。市場人士紛紛表示目前減線油已跌至2010年前水平，跌速之快令人咋舌。導(dǎo)致減線油價格快速下滑的原因不外乎幾點：首先，供需面嚴重失衡，導(dǎo)致煉廠庫存壓力巨大；其次，上游煉廠惡性競爭，競價促銷政策頻出；再次，市場缺乏利好因素支撐，穩(wěn)價底氣不足；最后，國際油價來“搗亂”，成本支撐不復(fù)存在。
迄今為止，減線油價格可謂是暫時穩(wěn)定，然而市場眾多利空因素下，整體氛圍難以樂觀，雖說下游并不期待價格連續(xù)回落以打擊自信，但看跌心態(tài)卻不在少數(shù)。下游用戶多數(shù)本著“穩(wěn)價之下方可采購”的觀點，近期適度補充原料以應(yīng)對硬性需求，但相對于上游生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)不斷的供應(yīng)量，需求消耗甚少，供需基本面仍處于極不平衡狀態(tài)。
四季度已過三分之一，當(dāng)前市場仍利空因素重疊。一方面，原油供應(yīng)充裕、需求疲軟，加之美元匯率持續(xù)走強打壓，國際油價短線內(nèi)仍呈下行趨勢，另有部分“陰謀論”者認為拉低油價是制裁俄羅斯和伊朗的重要舉措。另一方面，成品油自7月下旬開始已連續(xù)六次下調(diào)，累計下調(diào)超過1000元/噸，“七連跌”即將于本周落實，后期不乏“八連跌”預(yù)期出現(xiàn)。
利空壓身，減線油市場在關(guān)鍵時刻缺乏利好支撐，價格方面難有抬頭之力。四季度屬傳統(tǒng)需求淡季，冬季的到來將導(dǎo)致下游生產(chǎn)積極性再度減弱，需求方面難以構(gòu)成利好。預(yù)計年內(nèi)價格難以大幅反彈，整體將延續(xù)低價持穩(wěn)震蕩的局面。
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