隨著供應商推出專為輕便摩托車設計的發(fā)動機油，印度兩輪車潤滑油市場將逐步細分。
幾家主要供應商，包括 Castrol India、Shell 和 Gulf Oil Lubricants India Ltd.，已在提供輕便摩托車油；官員們表示，消費者的接受度正在提高。
印度擁有世界最大的兩輪車使用人群，2012 年，即政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)可供參考的最近一年，登記人數(shù)為 1.15億。其中大部分兩輪車 – 估計 75% 到 80% – 為大型摩托車，業(yè)內(nèi)觀察人士表示。輕便摩托車占比 15% 至 20%，其它為助動車。但輕便摩托車的銷售比大型摩托車和助動車增長更快，這就部分說明了其吸引潤滑油營銷人員興趣的原因。
Shell 和 Gulf Oil Lubricants India Ltd. 去年均引入了專為輕便摩托車設計的機油。Shell 的品牌為 Advance AX5，而 Gulf 則為 Gulf Pride Scooter。這兩大品牌的推出，已是在 Castrol India 引入 Castrol Activ Scooter 四年之后了。
輕便摩托車對潤滑油的需求與大型摩托車不同。大型摩托車配有濕式或干式離合器，但在印度大部分是濕式離合器，這就是說，發(fā)動機、離合器和排擋全部裝在同一殼體內(nèi)，采用同一液體潤滑。這就意味著，潤滑油必須具有保護活塞及其它發(fā)動機組件所需的潤滑能力和抗磨特性， 同時又要提供離合器正常工作所需的相應摩擦力。
另外，Kline & Co. 顧問 Debanjan Kundu 解釋道，?大型摩托車發(fā)動機安裝的位置，有利于自然空氣循環(huán)給予足夠的冷卻。因此，冷卻并非大型摩托車機油所必須的最關鍵的特性。由于在運行期間機油具有污染風險，這些機油在其使用壽命期內(nèi)保持粘度至關重要。?
與此相反，如今在印度銷售的大部分輕便摩托車都配置無級變速器，其中包括干式離合器。變速器仍需潤滑，但是采用不同的液體進行。輕便摩托車發(fā)動機通常安裝于座位下面且被遮蓋，這就妨礙了空氣循環(huán)，使其比大型摩托車發(fā)動機運行時更熱，從而增加了沉淀聚積的可能，Gulf Oil Lubricants India Ltd. 首席營銷官 Chandrabhan 說道。?因此，輕便摩托車發(fā)動機油的主要功能是減少摩擦、防止沉淀和熱傳遞?，他說。
Shell 表示，其 Advance AX5 Scooter 的配方設計，采用旨在防止機油變稠的化學添加劑，以減少沉淀的形成，促進冷卻。新機油粘度級別為 10W-30，符合 API SL 乘用車發(fā)動機油的規(guī)格以及 Jaso MB 摩托車發(fā)動機油規(guī)格。
Castrol India 聲稱，Castrol Activ Scooter 是專為輕便摩托車定制的首款機油；它表示，其機油配方的設計，也是為了在較高運行溫度下，保護發(fā)動機免受磨損和沉淀聚積的傷害。這種情況下，機油有助于輕便摩托車保持 ?呼嘯的速度?，Castrol 表示。
Castrol 一位不愿透露姓名的發(fā)言人表示，在專為其設計的發(fā)動機油投入使用之前，輕便摩托車司機通常采用大型摩托車發(fā)動機油?，F(xiàn)在，一些司機延續(xù)這種做法，因為他們不理解輕便摩托車的特殊潤滑要求，發(fā)言人說道，但輕便摩托車機油的使用已在增加。輕便摩托車尤其受到年輕消費者和婦女的歡迎，因此，營銷人員必須吸引這部分受眾。
Kline 的 Kundu 表示，配備自動變速器的新型輕便摩托車的發(fā)動機油一般為 SAE 10W-30 或 10W-4。大部分生產(chǎn)商推薦符合 API SJ 或 SL 規(guī)格的機油，但符合 Jaso MB 規(guī)格的產(chǎn)品也在逐漸流行， Kundu 說道，因為這些機油被列為四沖程發(fā)動機摩擦最低的機油，因此，具有相對較好的燃油效率。
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