我國(guó)高鐵動(dòng)車組技術(shù)主要引進(jìn)高速鐵路比較發(fā)達(dá)的日本、法國(guó)和德國(guó)等國(guó)，這些國(guó)家在高鐵動(dòng)車組齒輪箱潤(rùn)滑油的研發(fā)方面起步很早，其配套的潤(rùn)滑油品牌已形成壟斷態(tài)勢(shì)。作為高鐵牽引動(dòng)力的核心部件齒輪箱，其配套用油多直接采用外方規(guī)定的油品，換油周期、油品與齒輪箱的配伍性、油品存儲(chǔ)等諸多技術(shù)也由外方直接指定，我國(guó)在此技術(shù)領(lǐng)域沒有發(fā)言權(quán)和替代產(chǎn)品，嚴(yán)重制約了我國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收以及國(guó)產(chǎn)化。
軌道交通裝備是“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的十個(gè)領(lǐng)域之一?！吨袊?guó)制造2025》提出，要以高鐵為代表的新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，引領(lǐng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為中國(guó)高端制造業(yè)走出去的“第一張名片”，中國(guó)高鐵既要和全球軌道交通業(yè)巨頭拼品牌、拼質(zhì)量，還肩負(fù)著引領(lǐng)中國(guó)實(shí)體制造業(yè)“由大變強(qiáng)”的重任。為了改變我國(guó)高鐵動(dòng)車組齒輪箱潤(rùn)滑油被國(guó)外油壟斷的局面，并推進(jìn)我國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)的消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的配套油品迫在眉睫。
2013年，昆侖潤(rùn)滑油與中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心、中國(guó)石油-北京交通大學(xué)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)高鐵動(dòng)車組齒輪箱潤(rùn)滑油，依托中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司齒輪油重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（國(guó)內(nèi)齒輪油研究手段較為先進(jìn)和齊全的平臺(tái)），開展自主研發(fā)工作。極壓抗磨添加劑技術(shù)是齒輪油發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)，歷次齒輪油的升級(jí)換代都是以極壓抗磨添加劑技術(shù)突破為基礎(chǔ)，進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化復(fù)配研究而實(shí)現(xiàn)的。
多年來，昆侖潤(rùn)滑油一直堅(jiān)持自主研發(fā)，先后合成了200多種不同結(jié)構(gòu)的含磷抗磨添加劑，最終實(shí)現(xiàn)了單劑自主研發(fā)、工業(yè)化放大，并成功應(yīng)用于復(fù)合配方中，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。經(jīng)過兩年的配方研究及高鐵齒輪箱、軸承制造商全套臺(tái)架驗(yàn)證，成功研發(fā)了昆侖KRG 75W-80高鐵動(dòng)車組齒輪箱潤(rùn)滑油，并獲中國(guó)專利一項(xiàng)。
2016年10月，昆侖 KRG 75W-80高鐵動(dòng)車組齒輪箱潤(rùn)滑油陸續(xù)完成了時(shí)速250公里和350公里兩列車型，以及中國(guó)第一列標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的60萬公里裝車考核試驗(yàn)。這是昆侖齒輪油首次在高鐵領(lǐng)域的裝車考核，也是昆侖齒輪油首次通過如此長(zhǎng)里程的裝車考核實(shí)驗(yàn)，通過油液監(jiān)測(cè)及最終齒輪箱拆檢，驗(yàn)證了昆侖齒輪油的優(yōu)異性能，打破了國(guó)外油壟斷高鐵動(dòng)車組齒輪箱的現(xiàn)狀。高鐵動(dòng)車組齒輪箱潤(rùn)滑油成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主配方油品，為中國(guó)高鐵參與國(guó)際競(jìng)標(biāo)提供技術(shù)支持。
昆侖潤(rùn)滑油始終把提高國(guó)家潤(rùn)滑水平作為使命，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持提供專業(yè)的潤(rùn)滑產(chǎn)品，支持民族工業(yè)發(fā)展，一如既往為實(shí)現(xiàn)中國(guó)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的力量。
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