原因一
機油油量不足或液面過高，導(dǎo)致機油溫度過高
解決方法：
保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)的機油量，機油液面最好在游標尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。
原因二
機油泵出現(xiàn)故障，泵油量過少，導(dǎo)致機油壓力不足，散熱不良
解決辦法：
密切關(guān)注油壓表，保證機油泵處于正常工作狀態(tài)中，如果機油泵出現(xiàn)故障，注意最好找專業(yè)的維修人員修理，自己不拿手就不要隨便動手拆裝。
原因三
柴油機冷卻水文溫度過高，不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導(dǎo)致機油溫度升高。
解決方法：
定期檢修冷卻系統(tǒng)中的水泵、機油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)可以正常使用。
原因四
機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，還可能導(dǎo)致機油溫度過高。
解決方法：
經(jīng)常檢查機油冷卻器，發(fā)現(xiàn)問題及時修理、更換。
原因五
機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質(zhì)會加劇發(fā)動機的磨損。
解決方法：
定期清洗機油濾清器，更換濾芯，保證其可以正常工作。
原因六
活塞環(huán)封閉不嚴，氣缸漏氣，導(dǎo)致衢州箱通風量過大，機油隨通風排除機外，會導(dǎo)致機油溫度過高。
解決方法：
定期檢查活塞環(huán)與氣缸密封性，避免出現(xiàn)漏氣的情況，一旦出現(xiàn)，及時更換或者維修。
原因七
軸瓦配合間隙過大，機油泄油量過多，導(dǎo)致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
解決方法：
保證軸瓦和軸頸的配合間隙剛好，出現(xiàn)問題及時修理。
原因八
發(fā)動機負荷重，導(dǎo)致水溫、機油溫度過高。
解決方法：
合理使用發(fā)動機，避免其超負荷運轉(zhuǎn)，尤其是長時間超負荷運作，比如：超載運輸，長時間超載運輸?shù)?，機器和人一樣，也要有休息的時間，才能更好的工作。
原因九
發(fā)動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產(chǎn)生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，是機油的熱負荷增大，溫度過高。
解決方法：
如果是新車或者發(fā)動機大修過出現(xiàn)的這種問題，一般磨合一段時間之后就可以解決，如果磨合之后還是一樣的話，就趕緊去修理廠吧 。
原因十
使用不正確的機油或者劣質(zhì)機油，機油雜質(zhì)過大，在摩擦時，會產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致機油溫度上升。
解決方法：
合理選擇正確級別、粘度等級的正品機油，最好通過正規(guī)渠道購買，不要貪圖便宜購買劣質(zhì)產(chǎn)品，會對車輛造成不可磨滅的損害。
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