化工巨頭美孚、巴斯夫千億投資中國(guó)市場(chǎng)

臨近年終歲尾，外資巨頭正紛紛瞄準(zhǔn)2020年后的中國(guó)市場(chǎng)，掀起新一輪投資熱潮。

 

 

“近幾年，中國(guó)政府一直致力于不斷改善營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步吸引高質(zhì)量的外商投資，對(duì)此我們深受鼓舞。”?？松梨冢ㄖ袊?guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)萬(wàn)立帆所言，既道出了投資背后的一個(gè)重要原因，也流露出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。

 

 

11月23日，巴斯夫（廣東）一體化基地動(dòng)工。這是我國(guó)重化工行業(yè)首個(gè)外商獨(dú)資項(xiàng)目，也是巴斯夫集團(tuán)迄今為止最大規(guī)模的對(duì)外投資項(xiàng)目，建成后將成為巴斯夫在全球的三大一體化生產(chǎn)基地之一。

 

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2022年建成投產(chǎn)后，將年產(chǎn)6萬(wàn)噸改性工程塑料及熱塑性聚氨酯（tpu）材料，將巴斯夫在亞太區(qū)這一產(chǎn)品總產(chǎn)量提升至29萬(wàn)噸。熱塑性聚氨酯（tpu）材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)，背后主要是因?yàn)槠囀袌?chǎng)對(duì)高端材料應(yīng)用需求的提升。“中國(guó)是全球最具活力的化學(xué)品市場(chǎng)之一，也是巴斯夫在全球非常重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。”巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會(huì)主席、首席技術(shù)官薄睦樂在開工當(dāng)日所表示的，流露出搶抓中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇的心愿。

 

而化工巨頭?？松梨?，正在出售250億美元（約合人民幣1757億元）的資產(chǎn)瘦身。在財(cái)力并不寬裕的條件下，仍然決心在廣東惠州建設(shè)高端聚烯烴產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目。一方面是因?yàn)楦叨司巯N是汽車用材料的發(fā)展方向，同時(shí)?？松梨陲@然也同樣看重中國(guó)市場(chǎng)。

 

零部件行業(yè)正在凝聚更多的外資“人氣”，除了上游材料供應(yīng)商，紛紛涌入的外資零部件企業(yè)也在不斷增加。

 

11月20日，上海舉行第三十一批跨國(guó)公司地區(qū)總部和研發(fā)中心頒證儀式，西川、伊藤忠商事、英偉達(dá)、偉巴斯特、李爾等外資零部件公司地區(qū)總部及研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的證書，進(jìn)一步表明了他們?cè)袊?guó)市場(chǎng)的決心，并對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予厚望。

 

近期，從特斯拉等整車企業(yè)到外資汽車零部件相關(guān)企業(yè)紛紛入華，或加碼，或投資，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。“這都是受益于中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大開放政策，以及不斷優(yōu)化的營(yíng)商環(huán)境。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管中國(guó)車市遭遇調(diào)整期，但仍然是全球第一大新車市場(chǎng)，這都是外資入華所看重的因素。

 

 

為國(guó)際巨頭們所肯定的中國(guó)營(yíng)商環(huán)境，是我國(guó)近年來(lái)所持續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。

 

11月27日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，專題部署以實(shí)施《優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境條例》為契機(jī)，加快打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，更大力度為各類市場(chǎng)主體投資興業(yè)破堵點(diǎn)、解難題。

 

《優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境條例》10月22日發(fā)布，自2020年1月1日起施行。其中提出“國(guó)家堅(jiān)持權(quán)利平等、機(jī)會(huì)平等、規(guī)則平等，保障各種所有制經(jīng)濟(jì)平等受到法律保護(hù)”等措施，為持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，吸引汽車零部件等領(lǐng)域外資構(gòu)筑了良好法治基礎(chǔ)。

 

明年1月1日即將實(shí)施的，還有《外商投資法》及其實(shí)施條例，其中所規(guī)定的外商投資的股比限制、國(guó)民待遇、政府采購(gòu)、產(chǎn)權(quán)保護(hù)等條款，都為汽車零部件等領(lǐng)域擴(kuò)大開放提供了保駕護(hù)航的法律武器。

 

產(chǎn)權(quán)保護(hù)不僅是營(yíng)商環(huán)境的重要“軟件”，也日益受到汽車零部件等行業(yè)外商外資高度重視。為此，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意見》，明確要不斷改革完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)治理手段強(qiáng)化保護(hù)，促進(jìn)保護(hù)能力和水平整體提升。

 

打造良好營(yíng)商環(huán)境，正在成為從中央到地方的共同行動(dòng)。在北京市，從2017年出臺(tái)《率先行動(dòng)改革優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境實(shí)施方案》到2018年出臺(tái)《進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，提出建設(shè)國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境高地的目標(biāo)，再到先后出臺(tái)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境1.0、2.0、3.0版系列改革政策。兩年來(lái)，北京市審批環(huán)節(jié)精簡(jiǎn)比例達(dá)32%，審批時(shí)間壓縮比例達(dá)64%、全面實(shí)施減稅降費(fèi)政策降低企業(yè)稅費(fèi)成本2000多億元，營(yíng)商環(huán)境改革措施降低企業(yè)成本約70億元。

 

中國(guó)營(yíng)商環(huán)境的改善，得到了國(guó)內(nèi)外社會(huì)的肯定。世界銀行上月發(fā)布的《全球營(yíng)商環(huán)境報(bào)告2020》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，中國(guó)以15個(gè)名次的躍升，位列全球營(yíng)商環(huán)境排名第31位。

 

 

從巴斯夫、?？松梨诘木揞~投資，到近來(lái)寶馬加碼采購(gòu)寧德時(shí)代動(dòng)力電池、奧迪與比亞迪就電池合作正在進(jìn)行的談判，這一系列的投資、合作，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，都有著多重的效應(yīng)。

 

首先，是解了外資相關(guān)企業(yè)的燃眉之急。巴斯夫的改性工程塑料及熱塑性聚氨酯（tpu）材料、埃克森美孚的高端聚烯烴都是十分搶手且有前景的汽車用材料，中國(guó)營(yíng)商環(huán)境的改善、項(xiàng)目審批效率的提高、高鐵及高速公路運(yùn)輸條件的便捷，都意味著生產(chǎn)成本的下降，并解決了產(chǎn)能不足的短板，除了中國(guó)很難再找到這樣優(yōu)良的投資環(huán)境，這些游刃商圈多年精明有加的外資企業(yè)肯投下巨資，就已經(jīng)說(shuō)明了一切。

 

其次，越來(lái)越多的外資企業(yè)不惜重金投入中國(guó)，以及愿意下功夫與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合作，無(wú)疑會(huì)降低成本，凸顯零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而或可利好消費(fèi)者。

 

第三，外企的涌入，成為國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。從先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新模式、管理經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)理念等都可以成為有益的“營(yíng)養(yǎng)”，改變一些企業(yè)“閉門造車”的現(xiàn)象，提升整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)鏈水平，還將反哺整車企業(yè)，強(qiáng)化我國(guó)的汽車工業(yè)體系。

 

巴斯夫、埃克森美孚等巨頭攜巨資入華，外資零部件企業(yè)的加碼，對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生多重利好。“無(wú)疑，外資企業(yè)在中國(guó)投資，不僅將產(chǎn)生‘鯰魚效應(yīng)’，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，還具有現(xiàn)實(shí)的示范意義，為更多外資零部件進(jìn)入中國(guó)起到示范引領(lǐng)作用。”崔東樹認(rèn)為。