隨著全球各國陸續(xù)放松對經(jīng)濟(jì)的管制，5月全球原油需求較最悲觀的3月和4月已大幅回升。有數(shù)據(jù)顯示，世界第二大石油消費國——中國——的原油需求已經(jīng)恢復(fù)至疫情開始前的1300萬桶/日的水平。
彭博社上周五援引油輪追蹤數(shù)據(jù)稱，當(dāng)前共有117艘超大型原油運輸船前往中國港口，預(yù)計在5月中旬至8月中旬期間到達(dá)卸貨，每艘超大型油輪可以運輸200萬桶石油。據(jù)彭博，如果這些超級油輪承載的是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的原油貨物，這意味著中國未來三個月預(yù)計至少有2.3億桶原油入境。
分析師FiratKayakiran指出，這可能是有史以來前往中國超級油輪數(shù)量最多的一次。
分析認(rèn)為，這些原油中的多數(shù)很可能是在4月購買的，當(dāng)時油價低于當(dāng)前價格，WTI原油價格甚至一度跌至負(fù)值區(qū)間。上個月，中國煉油廠已經(jīng)從阿拉斯加，加拿大和巴西購買了超便宜的原油，在其他地區(qū)沒有需求的情況下，原油商們?yōu)橹袊峁┝丝捎^的折扣。
據(jù)消息人士透露，中國的汽油和柴油消費量已經(jīng)完全恢復(fù)。實時精準(zhǔn)地確定中國石油需求的確切水平是困難的，但一位負(fù)責(zé)檢測石油消費的高管表示，目前中國石油消費量約為1300萬桶/日，略低于2019年5月的1340萬桶/日，以及2019年12月的1370萬桶/日。如果不是由于航班大幅減少導(dǎo)致燃料需求遠(yuǎn)低于去年同期水平，石油消耗量將會更高。
由于工廠重新開工，通勤者選擇開車而非公共交通工具。中國多個城市的高峰時段交通數(shù)據(jù)（由TomTomInternational公開提供）顯示，過去幾周交通堵塞程度激增。
與此同時，隨著中國政府鼓勵農(nóng)民增加種植以保障國家糧食安全和工業(yè)原材料消費，柴油需求復(fù)蘇強勁。中國成品油消費的上升促使國有和私營煉油企業(yè)提高將更多原油轉(zhuǎn)化為燃料的生產(chǎn)效率。煉油企業(yè)開始加大原油加工量，中國4月份原油進(jìn)口躍升至約每天984萬桶。
倫敦能源咨詢公司分析師LiuYuntao指出，“中國石油需求開始顯示出由柴油主導(dǎo)的全面復(fù)蘇的樂觀跡象。”
隨著樂觀情緒回歸油市，油價反彈，WTI原油6月和7月合約的價差也在不斷縮減。
另外需要注意的是，除了需求回升，近日油價反彈的一個推力還有供應(yīng)的減少。數(shù)據(jù)顯示，美國原油產(chǎn)量在過去兩個月減產(chǎn)量達(dá)到150萬桶/日，有助于減少供應(yīng)、穩(wěn)定價格。
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