01
日/韓“國(guó)六”車(chē)專(zhuān)屬油
API的“SP系列”
什么機(jī)油才是“國(guó)六專(zhuān)屬機(jī)油”——很簡(jiǎn)單，要區(qū)分“車(chē)系”。我們知道目前市面上家用車(chē)主要可以分為：日系、韓系、德系、美系、法系、國(guó)產(chǎn)自主、和其他（比如英國(guó)車(chē)等）
日本/韓國(guó)（除“雙龍”品牌之外）在選購(gòu)機(jī)油的時(shí)候通常主要參考美國(guó)石油協(xié)會(huì)API的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六以前，以往的老車(chē)選擇此類(lèi)機(jī)油時(shí)，基本常見(jiàn)的級(jí)別是SL、SM、SN級(jí)別。這些全都是“國(guó)五時(shí)代機(jī)油”。
而如今SP級(jí)別的機(jī)油，就可以理解為是“日韓系（雙龍除外）車(chē)的國(guó)六機(jī)油”。SN-PLUS級(jí)別當(dāng)初作為應(yīng)對(duì)低速早燃的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)物，在灰份方面較傳統(tǒng)SN級(jí)別有改善，而SP級(jí)別作為全面升級(jí)，相較SN-PLUS級(jí)別又有了明顯改善，因此如今SN-PLUS級(jí)別已經(jīng)不多見(jiàn)。
02
歐洲“國(guó)六”車(chē)專(zhuān)屬油
ACEA的“C系列”
大多數(shù)歐洲車(chē)型在選購(gòu)機(jī)油的時(shí)候通常主要參考?xì)W盟機(jī)油ACEA標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六以前，以往的老車(chē)選擇此類(lèi)機(jī)油時(shí)，基本常見(jiàn)的級(jí)別是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）級(jí)別。這些全都是“國(guó)五時(shí)代機(jī)油”。
而如今“C系列”機(jī)油，就可以理解為是“歐洲車(chē)的國(guó)六機(jī)油”。目前市場(chǎng)上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）幾種，C4級(jí)別基本沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品。
如果是國(guó)六車(chē)，那么ACEA歐標(biāo)機(jī)油如果是“C系列”的，同時(shí)還在“車(chē)企認(rèn)證”一欄里看到VW商標(biāo)，就可以確認(rèn)是“大眾國(guó)六車(chē)型專(zhuān)用”（其他品牌車(chē)型原理一樣）。
03
乙醇汽油地區(qū)真心“吃虧”
“國(guó)六”機(jī)油依然很尷尬
“國(guó)六專(zhuān)屬機(jī)油”因?yàn)樽非?ldquo;低灰份/超低灰份”，所以很多傳統(tǒng)的機(jī)油添加劑就無(wú)法使用，或者限量使用了。因此這種機(jī)油的潤(rùn)滑保護(hù)效果，還有壽命都往往不如“傳統(tǒng)機(jī)油”。當(dāng)然這也沒(méi)辦法，畢竟這是為了符合環(huán)保的法規(guī)約束而付出的代價(jià)。
其次，“國(guó)六專(zhuān)屬機(jī)油”因?yàn)樘砑觿┏煞峙c以往有很大不同，所以酸堿度（總堿值）方面的參數(shù)也較以往有很大區(qū)別。因此對(duì)于甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比較差的。
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