國際“賽馬場”上的“皇冠”之爭

　　在驚濤駭浪的青島附近黃海海域，中俄“海上聯(lián)合—2012”演習(xí)現(xiàn)場，中國海軍艦艇均裝配了我國自主研發(fā)的“艦船通用柴油機(jī)油”，軍艦得以更自如地在深海里伸展拳腳。

　　不久的將來，中國海軍索馬里護(hù)航艦隊(duì)有望列裝新研發(fā)的艦船通用柴油機(jī)潤滑油，艦船延長油品換油期，可從3個(gè)月一輪換延長至半年。

　　鮮為人知的是，這枚特殊的“軍功章”屬于中國石油潤滑油公司大連研發(fā)中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。對(duì)致力于不斷改善國家潤滑油水平的中國石油潤滑油團(tuán)隊(duì)來說，這不過是牛刀小試。在他們心目中，趕超世界潤滑油強(qiáng)國一直是揮之不去的情結(jié)。

　　該研發(fā)中心主任、鬢角開始發(fā)白的翟月奎教授語調(diào)平靜地說：“我們這一代人，一直在跟跑。”

　　在這里，他默默耕耘了10年。正是在人生最為珍貴的10年，他帶領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)敲開了國際市場的大門，在國際潤滑油的平臺(tái)上，為中國贏得一席之地。他們10年不尋常的追趕路，恰是我國國產(chǎn)潤滑油國際化道路的一個(gè)縮影。

　　較量與突圍

　　船用油被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)油的“皇冠”。在過去，船用油國際市場完全被洋油壟斷，在這個(gè)領(lǐng)域，中國根本沒有話語權(quán)。2000年中國石油潤滑油公司成立以前，國內(nèi)船用油90%的市場被國際知名的五大石油公司占領(lǐng)。

　　2005年，僅中國的造船量就超過了1000萬載重噸，在國際市場上的份額提高到17%左右，中國造船工業(yè)及船只保有量位居世界第三。

　　面對(duì)船用潤滑油市場較好的市場潛力，各方自然不會(huì)錯(cuò)過。實(shí)現(xiàn)船用油的國產(chǎn)化，迫在眉睫。

　　可以想象，作為一個(gè)“遲到”的“新人”，中國潤滑油的國際化之路并非坦途。

　　瓦錫蘭公司是船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造“大亨”。它和另一家船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼（MAN） ，占到低速發(fā)動(dòng)機(jī)市場的95%，是這個(gè)領(lǐng)域無可爭議的規(guī)則制定者。

　　換而言之，要進(jìn)入國際船舶市場，就必須拿到瓦錫蘭公司頒發(fā)的認(rèn)證。

　　發(fā)生在2007年的那場較量，讓劉功德至今記憶猶新。2007年，大連研發(fā)中心獲得瓦錫蘭公司的行船實(shí)驗(yàn)許可。實(shí)驗(yàn)一旦通過，大連研發(fā)中心生產(chǎn)的船用潤滑油就可以在裝載瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)的船只上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　畢業(yè)于四川大學(xué)的劉功德博士，因一個(gè)偶然的機(jī)遇跨進(jìn)了潤滑油的大門。從此，將其視作值得投入一生的事業(yè)。在他看來，潤滑油領(lǐng)域充滿太多值得探究的奧妙。

　　劉功德和同事聯(lián)絡(luò)了全世界最大的船運(yùn)公司馬士基，將船用汽缸油用在3.5萬千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)的船上，開始長達(dá)4000小時(shí)的行船實(shí)驗(yàn)。

　　2008年，大連研發(fā)中心拿到了瓦錫蘭發(fā)出的臨時(shí)認(rèn)證，有效期只有一年。但不久，他們便收到了來自大洋彼岸馬士基的反饋，對(duì)方“大為惱火”，稱使用了中國的潤滑油后，結(jié)焦嚴(yán)重，設(shè)備出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損。

　　此時(shí)，瓦錫蘭公司也發(fā)來郵件，表示將收回臨時(shí)認(rèn)證，并施加壓力，讓中方放棄使用自主研發(fā)的添加劑。

　　如泰山壓頂般的壓力并未擊垮劉功德的信心。這位博士的底氣來自對(duì)科研的自信。他和同事迅速展開自查、排查，經(jīng)過數(shù)月努力，馬士基公司承認(rèn)問題源自他們使用了另一家國際知名公司的潤滑油，與中方?jīng)]有任何關(guān)系。

　　兩家國際公司的態(tài)度也急轉(zhuǎn)直下。2008年10月，瓦錫蘭公司再次發(fā)出認(rèn)證：推薦昆侖船用汽缸油用于瓦錫蘭所有二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)。這一次，是終身認(rèn)證。

　　“我進(jìn)則洋退”

　　這場波瀾不驚的較量之后，國際船用潤滑油市場格局發(fā)生重大變化。

　　在此之前，通過BOB工藝技術(shù)認(rèn)證的只有美孚一家。昆侖船用油躋身?？松梨?、BP品牌行列，成為全球最大集裝箱公司——馬士基公司三大船用油供油商之一。這標(biāo)志著，昆侖船用油在海外市場實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　中國石油潤滑油公司大連研發(fā)中心的崛起，無疑成為國際賽場殺出的一匹黑馬。對(duì)大連研發(fā)中心的科研人員來說，需要突破的不止一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，而是要全方位地推進(jìn)提升中國潤滑油的研發(fā)進(jìn)程和水平。

　　記者采訪中了解到，昆侖的DCC3008船用系統(tǒng)油、DCA5070H船用汽缸油相繼完成了在曼和瓦錫蘭公司實(shí)船認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，并獲得認(rèn)證，成為國內(nèi)最早也是唯一采用自主技術(shù)獲得曼和瓦錫蘭世界兩大船用柴油機(jī)制造商認(rèn)證的船用油品牌。

　　牽手馬士基，有了這塊響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;敲門磚”，海外市場敞開了大門……昆侖船用油品牌正在國際化潤滑油市場中展現(xiàn)出中國制造的魅力。

　　“在潤滑油領(lǐng)域，我進(jìn)則洋退。”翟月奎說。

　　打開國際市場大門的同時(shí)，大連研發(fā)中心牢牢立足本土，目前已經(jīng)與國內(nèi)一汽集團(tuán)、上海汽車、廣汽集團(tuán)、中國重汽、石油濟(jì)柴等多個(gè)公司聯(lián)手，共同推進(jìn)潤滑油的國產(chǎn)化。

　　在翟月奎看來，只有“和汽車行業(yè)共同努力，大家抱團(tuán)取暖，制定我們自己的行業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)，才能整體上提升民族工業(yè)水平”。

　　十年磨一劍。齊全的國際認(rèn)證、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高端的服務(wù)，使越來越多的國際大航運(yùn)公司關(guān)注和認(rèn)可“昆侖”品牌，而這一切皆來源于翟月奎和這個(gè)團(tuán)隊(duì)始終不渝的科研堅(jiān)守。

　　“我們不是在自娛自樂，這里是一個(gè)‘賽馬場’，經(jīng)過我們的努力，努力追趕世界腳步。”翟月奎說。

　　他深信，在這個(gè)國際“賽馬場”上，只要“瞄準(zhǔn)國外一流的高端產(chǎn)品，科技創(chuàng)新永不停止”，就有比肩世界潤滑油強(qiáng)國的那一天。

　　科研投入不計(jì)成本

　　很難想象這支高科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)辦公室是建筑工地上常見的藍(lán)白相間的臨時(shí)性板房。但對(duì)實(shí)驗(yàn)室和科研的投入，他們卻不計(jì)成本。

　　熟悉中國石油潤滑油公司的人都知道，一以貫之地堅(jiān)持對(duì)科研加大投入，是女掌門人廖國勤博士的不變理念和舉措。

　　“不是我個(gè)人多么有遠(yuǎn)見，只是我對(duì)潤滑油的特性比別人多一些認(rèn)識(shí)。”廖國勤坦言。我國潤滑油工業(yè)的發(fā)展，越來越體現(xiàn)出科研對(duì)潤滑油發(fā)展的引領(lǐng)作用，愈發(fā)證實(shí)了這位女博士當(dāng)初的洞見。

　　“潤滑油的未來還在于科研。”廖國勤語氣肯定地說，“搞科研，不是關(guān)上門自說自話，科研必須和市場結(jié)合。搞科研同時(shí)是一個(gè)積累的過程，沒有積累，不可能開出自主創(chuàng)新之花。”

　　這些年，廖國勤一直在為潤滑油事業(yè)奔走呼號(hào)。她不遺余力地傳播合理潤滑和提高整個(gè)民族工業(yè)潤滑水平的理念。

　　沒有人懷疑，未來的日子里，我國潤滑油研發(fā)水平的提升，將取決于這個(gè)團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)守。

　　“國內(nèi)不足兩千人的潤滑油研發(fā)人口，始終致力于不斷改善國家潤滑油管理水平，為國家最大限度地在潤滑油領(lǐng)域節(jié)能減排，降低成本。”廖國勤的心中，這個(gè)樸素的愿望集中體現(xiàn)了中國石油潤滑油團(tuán)隊(duì)的理想主義和英雄主義氣質(zhì)。

　　“一個(gè)沒有夢(mèng)想、沒有理想的民族是沒有希望的，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)企業(yè)來說，同樣如此。”無論什么時(shí)候，即便是曾經(jīng)面對(duì)艱難困苦，廖國勤都始終堅(jiān)持這個(gè)信念。

　　有了這樣一支團(tuán)隊(duì)，我們有理由相信，中國必將贏得這場國際潤滑油“賽馬場”上的“皇冠”之爭。