一年前的此時(shí)，筆者曾經(jīng)撰文《2009年潤(rùn)滑油行業(yè)十大猜想》，對(duì)全年的潤(rùn)滑油市場(chǎng)進(jìn)行了一番大膽的預(yù)測(cè)；現(xiàn)在回頭看來，諸如“價(jià)格戰(zhàn)與品牌戰(zhàn)同時(shí)開打”、“潤(rùn)滑油價(jià)格止跌回升”、 “國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)推動(dòng)潤(rùn)滑油升級(jí)革命”等等預(yù)言都已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)；當(dāng)然，也有個(gè)別預(yù)測(cè)“失真度”較高，例如預(yù)測(cè)各家企業(yè)都無法完成其全年銷售任務(wù)，這無疑是受到了本文寫作之時(shí)彌漫于業(yè)界的悲觀情緒的影響。不過，筆者在這篇文章中也同時(shí)指出：“市場(chǎng)的魅力正在于其不可預(yù)知性，2009年，我們預(yù)測(cè)汽車行業(yè)將成為拉動(dòng)內(nèi)需的一項(xiàng)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)”。事實(shí)證明，筆者當(dāng)時(shí)的判斷與政府的宏觀決策完全吻合。一年后的今天，想必已經(jīng)沒有任何人否認(rèn)汽車產(chǎn)業(yè)在2009年乃至今后數(shù)年間對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮的重要拉動(dòng)作用。
轟轟烈烈的2009年已經(jīng)過去，2010年的潤(rùn)滑油行業(yè)形勢(shì)會(huì)如何？從目前的業(yè)界分析來看，今年的汽車行業(yè)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)20%，那么按照最通常的思維，如果不出意外的話，作為汽車行業(yè)附屬產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)滑油行業(yè)，也將獲得整體20%以上的增幅。但是話又說回來，假如我們的分析僅僅滿足于此的話，那這種預(yù)測(cè)水平無疑也太小兒科了。
其實(shí)，根據(jù)筆者的判斷，潤(rùn)滑油行業(yè)真正值得關(guān)注、并且可以說是令人興奮的一大趨勢(shì)，是兩年之后，民營(yíng)、外資潤(rùn)滑油企業(yè)將全面獲得與“石化雙雄”平起平坐的資格，充分體現(xiàn)了“世界是平的！”
低碳經(jīng)濟(jì)與潤(rùn)滑油升級(jí)
為什么這么說呢？這就要從最近的一個(gè)熱門話題－－“低碳經(jīng)濟(jì)”說起。
我們知道，低碳經(jīng)濟(jì)之所以近來在我國(guó)備受關(guān)注，一方面是因?yàn)槲覈?guó)確實(shí)已經(jīng)成為了世界級(jí)的污染大國(guó)，清華大學(xué)國(guó)情研究中心主任胡鞍鋼在去年年底指出，中國(guó)的二氧化硫排放量占世界總量的32.9%；氮氧化物排放量占世界的20.7%，顆粒物排放量占世界總量的33.5%，都是世界第一位；另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家自去年以來也不斷地拿中國(guó)的污染排放“說事”，歐盟、美國(guó)都已經(jīng)威脅即將開征“碳關(guān)稅”，碳關(guān)稅一旦開征，對(duì)已經(jīng)是世界第一出口大國(guó)的中國(guó)來說，短期內(nèi)無疑將帶來相當(dāng)不利的影響。
那么，如何從根本上應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、貿(mào)易壁壘等多方面的挑戰(zhàn)，從根本上打造健康、宜居的“低碳經(jīng)濟(jì)”？最有效的辦法就是通過技術(shù)革新與相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的門檻不斷提高，來控制與減少整體的溫室氣體排放量。中國(guó)政府已經(jīng)承諾，到2020年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放要比2005年下降40%—45%，并且2010年要達(dá)到該目標(biāo)的20%。按照這一目標(biāo)，作為溫室氣體排放的主要來源之一，機(jī)動(dòng)車尾氣的排放將在今后受到更為嚴(yán)格的控制－－繼兩年前的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將會(huì)從2011年或2012年開始全面實(shí)施，而這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會(huì)給整個(gè)潤(rùn)滑油行業(yè)帶來一次“大震蕩”，最終把“石化雙雄”拉到和民營(yíng)、外資企業(yè)同樣的起跑線上。
“人人平等”的國(guó)Ⅳ時(shí)代
為什么這么說呢？我們知道，在潤(rùn)滑油行業(yè)內(nèi)，相對(duì)于眾多的民營(yíng)企業(yè)而言，“石化雙雄”的最大優(yōu)勢(shì)是其擁有價(jià)格相對(duì)低廉的Ⅰ類基礎(chǔ)油，而且內(nèi)部實(shí)施的補(bǔ)貼政策和內(nèi)部?jī)r(jià)格結(jié)算機(jī)制，因此在低端潤(rùn)滑油成品的價(jià)格上能夠做得比所有潤(rùn)滑油品牌更低。而且，為了控制對(duì)民營(yíng)品牌的基礎(chǔ)油供應(yīng)，他們的基礎(chǔ)油煉油設(shè)備常年只保持70%左右的開工率，可謂是“殫心竭慮”。但是一旦“國(guó)Ⅳ時(shí)代”來臨之后，這種優(yōu)勢(shì)將不復(fù)再現(xiàn)：實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，柴油車必須使用CI-4、CJ-4等級(jí)的柴機(jī)油、轎車必須使用SM、SJ等級(jí)的汽機(jī)油，而這些高檔的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，所使用的基礎(chǔ)油都必須是Ⅱ、Ⅲ類的基礎(chǔ)油。
而“石化雙雄”目前的Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油產(chǎn)量有多少呢？?jī)H僅占其基礎(chǔ)油總產(chǎn)量的10%。如此之低的產(chǎn)量，是不可能支撐大規(guī)模的高檔潤(rùn)滑油生產(chǎn)需求的。而且，即使“雙雄”從現(xiàn)在開始“奮起直追”，力圖加大Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油的產(chǎn)量，最終的收效也會(huì)非常有限，這是由于時(shí)間、技術(shù)、原料、體制、場(chǎng)地等原因限制造成的；內(nèi)部?jī)r(jià)格結(jié)算機(jī)制這種典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式也是不能持久的。“雙雄”的低價(jià)格、消耗資源的做法不可持續(xù)。而且，大量的I類基礎(chǔ)油產(chǎn)能和資源，將會(huì)從扼殺民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)發(fā)展的利器，變成他們的累贅。甚至為了消耗這些資源，不得不做低端產(chǎn)品，導(dǎo)致品牌低端化。
由此可見，其未來的唯一選擇便是從國(guó)外進(jìn)口Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油資源，用于進(jìn)行高檔潤(rùn)滑油的生產(chǎn)。而這正是民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)近年來的通行做法。也就是說，隨著CI-4、CJ-4、SM這些產(chǎn)品在一到兩年之后成為潤(rùn)滑油消費(fèi)的主流，“石化雙雄”將不得不大幅度提高基礎(chǔ)油進(jìn)口的比例，從而在價(jià)格成本上回到與民營(yíng)、外資潤(rùn)滑油企業(yè)“平起平坐”的地位。
民營(yíng)油企的天賜良機(jī)
對(duì)于民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)而言，這可以說是一個(gè)“天賜良機(jī)”：多年來，由于低價(jià)Ⅰ類基礎(chǔ)油獲取途徑的限制，民營(yíng)企業(yè)始終難以在價(jià)格層面與國(guó)有壟斷企業(yè)展開直接競(jìng)爭(zhēng)；而一旦潤(rùn)滑油的主要原料轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)貨源充足的Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油，民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)就將擁有和“國(guó)字號(hào)”對(duì)手在價(jià)格上展開叫板的實(shí)力，同時(shí)，民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)也應(yīng)當(dāng)利用產(chǎn)品升級(jí)的這一機(jī)遇，進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)；目前在行業(yè)內(nèi)，已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)先行一步，開始積極地進(jìn)行包括原材料采購、先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的國(guó)際化布局。例如江蘇的龍?bào)词?，去?1月便在“臺(tái)灣江蘇周”大型經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中高調(diào)宣布，與臺(tái)塑、中殼簽署價(jià)值4500萬美元的基礎(chǔ)油采購合同，在臺(tái)灣石化界和國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油行業(yè)掀起了一陣不小的波瀾。
國(guó)內(nèi)多個(gè)行業(yè)的發(fā)展實(shí)踐證明，競(jìng)爭(zhēng)越充分的行業(yè)，其整體發(fā)展水平就越高，而在這些行業(yè)里面，最富有活力、創(chuàng)造性與成長(zhǎng)性的，都是民營(yíng)企業(yè)，無論是IT業(yè)的阿里巴巴、汽車業(yè)的比亞迪，還是家電業(yè)的格蘭仕、美的，都無不印證著這一真理。因此，在潤(rùn)滑油行業(yè)，未來最有希望成為“行業(yè)之星”的，依然是非民營(yíng)企業(yè)莫屬。如果說，在過去低端產(chǎn)品為主的時(shí)代，由于缺乏自身的原料資源，使得民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)的活力受到了一定程度的扼制的話，那么，隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)即將全面推行，高端產(chǎn)品成為潤(rùn)滑油市場(chǎng)的銷售主力，中石油、中石化逐步喪失其在基礎(chǔ)油原料價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)、外資潤(rùn)滑油企業(yè)將徹底擺脫競(jìng)爭(zhēng)中的不利地位，迎來一次全面大發(fā)展的“黃金時(shí)代”。
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