“這一潤滑脂生產工藝成熟、產品質量穩(wěn)定、供應及時有效，能夠滿足鐵路運輸?shù)男枰?，將在全國鐵路客車上推廣。”這是在鐵道車輛用潤滑脂應用情況總結會上，專家組對長城滾動軸承Ⅳ潤滑脂的評定。與會專家來自鐵道部運輸局、鐵道科學研究院、石油化工科學研究院等單位。
長城滾動軸承Ⅳ潤滑脂是中國石化潤滑油公司（長城潤滑油）和鐵道研究院共同研制的產品，已經(jīng)在鐵道車輛上使用7年。作為國內最大的潤滑脂生產企業(yè)，在鐵道部及鐵路運輸領域上做了卓有的貢獻。正如可統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，如果將2009年潤滑油分公司所產潤滑脂都裝入17千克的塑料桶，塑料桶的排列總長度相當于200條現(xiàn)存的八達嶺長城。
我國潤滑脂產量世界第一
潤滑脂主要應用在冶金、鐵路、精密軸承、汽車等行業(yè)。近年來，在政策扶持下，這些行業(yè)得到迅猛發(fā)展。
在汽車市場上，工信部的數(shù)據(jù)顯示，1~7月，我國汽車工業(yè)產銷量雙雙超過1000萬輛，同比分別增長44%和43%。
在鐵路建設方面，加快鐵路建設被視為拉動內需、促進經(jīng)濟增長的有效舉措。截至2009年底，我國鐵路營業(yè)里程達8.6萬公里，躍居世界第二。預計2010年鐵路建設的投入資金，比2009年增長37%，達8235億元。
依托上述行業(yè)的發(fā)展，我國潤滑脂市場也顯現(xiàn)出前所未有的活力：2009年我國潤滑脂產量為37.83萬噸，連續(xù)3年蟬聯(lián)世界潤滑脂產量第一。
目前，我國已經(jīng)建成完整的潤滑脂工業(yè)體系，產品結構合理，實現(xiàn)了從技術、質量水平較低的鈣基潤滑脂占主導地位，向技術和質量水平較高的鋰基潤滑脂占主導地位的跨越。
我國潤滑脂生產規(guī)模集約化程度顯著提高，不再是小作坊式的產銷方式。當前，年產能過萬噸的大型潤滑脂生產企業(yè)達13家，2009年其產量占我國潤滑脂總產量的63.3%，是我國潤滑脂工業(yè)的中堅力量。
 |
|
圖 中國石化潤滑油公司員工在灌裝長城潤滑脂 |
中國石化潤滑脂產量中國第一
中國石化潤滑油公司現(xiàn)有31套潤滑脂生產裝置、17條小包裝分裝線，產量為14萬噸/年，是目前我國產能最大的潤滑脂生產企業(yè)。
2009年，中國石化潤滑脂產量占中國潤滑脂總產量的22%，比2008年增長9%。
目前我國已靠技術創(chuàng)新建立了完整的潤滑油工業(yè)體系
預計2010年我國潤滑脂市場需求量達39萬噸，其中長城牌潤滑脂年銷量為10萬噸，除少量鈣基潤滑脂外，均為中高檔產品。
技術筑起潤滑脂長城
高滴點潤滑脂產品品種及產量是衡量一個潤滑脂企業(yè)和一個國家潤滑脂工業(yè)整體技術水平的重要指標。2008年，世界高滴點潤滑脂占總產量的平均比例為29.7%，其中北美地區(qū)的比例高達60%，而我國的比例僅為17.69%。
此外，我國潤滑脂生產商的平均生產規(guī)模偏小。截至2009年底，我國潤滑脂單廠能力僅為4500噸/年，比世界平均水平低8.16%。
比起世界先進水平，我國潤滑脂生產依然有許多不足，因此，技術創(chuàng)新和技術進步仍然是我國潤滑脂行業(yè)今后的發(fā)展主題。
調整產品結構和提高產品質量是當前中國潤滑脂工業(yè)發(fā)展的中心任務，其目標是增加高滴點潤滑脂產品產量。在技術上，除進一步提高現(xiàn)有聚脲潤滑脂、鋰基（復合鋰）潤滑脂和復合鋁基潤滑脂等產品質量外，還要加大對復合鈦基脂、高堿性復合磺酸鈣基脂等新型高檔潤滑脂的研究力度，以提高產品質量。
在我國潤滑脂產業(yè)的發(fā)展中，中國石化成為行業(yè)“領跑者”。
預計到2015年，我國潤滑脂需求量達42萬噸。中國石化將潤滑脂“十二五”發(fā)展目標定在每年16萬噸，將加大高、精、尖產品的研發(fā)力度，以滿足市場需求。
長城潤滑油2009年完成了對中國石化天津分公司潤滑脂生產裝置的改造。進入2010年，天津分公司13套潤滑脂生產裝置同時運行，年生產能力由改造前的4萬噸增至10萬噸。同時，由于對潤滑脂采取了專業(yè)化的營銷手段，2010年以來，該公司的潤滑脂產銷量同比實現(xiàn)大幅增長。
相關評論