9月6日—9月8日以“責任與未來”為主題，為期共3天的“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”在天津濱海新區(qū)召開。在以“責任驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的全體會議上，中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心主任、中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示，汽車和石化產(chǎn)業(yè)不僅肩負著重要的發(fā)展責任，更需要承擔對環(huán)境保護的社會責任，需要這兩個行業(yè)坐下來不斷溝通、分享信息、相互理解、共同研究解決辦法。
宋云昌先生的發(fā)言如下：
首先，謝謝董揚秘書長對于中國石化的介紹。
女士們、先生們，各位汽車界、新聞界的朋友，大家上午好!
非常高興有機會與大家共聚天津，能夠利用今天論壇的機會和大家交流關(guān)于汽車以及石化產(chǎn)業(yè)責任與未來的話題。我也是唯一一個汽車圈以外的人在這里講演，所以也非常高興，感謝大會主持。
剛才幾位都講了汽車未來的發(fā)展和責任，講到自主品牌的發(fā)展，我們也非常希望中國自主品牌汽車能夠真正的發(fā)展起來，做到與中國的地位相匹配。中國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，但汽車產(chǎn)品的使用和能源、環(huán)境、交通的矛盾日益突出，使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。2012年年末以來，中國北方地區(qū)發(fā)生了持續(xù)時間最長、歷史上最大的霧霾天氣，對于發(fā)生這些天氣的原因，剛才張國寶主任已經(jīng)從專業(yè)角度給出了解釋。但目前從輿論指向來看，人們也講霧霾發(fā)生的主要原因在一定程度上歸咎于汽車尾氣的排放。
當然，與汽車行業(yè)緊密相關(guān)的燃油質(zhì)量(相關(guān))，我們也要盡到我們自己的責任。不是說機動車的排放降低了就等于解決了大氣污染的問題，但汽車尾氣排放已經(jīng)引起全社會的高度關(guān)注，未來也會影響到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這就意味著作為中國經(jīng)濟發(fā)展的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車和石化產(chǎn)業(yè)不僅肩負著重要的發(fā)展責任，更需要承擔對環(huán)境保護的社會責任，需要我們兩個行業(yè)經(jīng)常坐下來不斷溝通、分享信息、相互理解、共同研究解決辦法。
也非常高興這次大會論壇邀請張國寶主任就能源方面信息與大家進行溝通。
那么，我利用一點時間跟大家分享一下中國石化在這方面所做的一些工作，以及應(yīng)對當前挑戰(zhàn)的一些思考。
第一，面對可持續(xù)發(fā)展的課題和環(huán)境問題的挑戰(zhàn)，中國石化積極擔當責任。中國石化作為財富500強排名第四的企業(yè)，中國排名第一的企業(yè)，近幾年來中國石化堅持每一滴油都是承諾著社會責任理念，主要做了以下幾方面工作：
一是實施綠色低碳戰(zhàn)略，建設(shè)環(huán)境友好型企業(yè)。在不斷促進產(chǎn)業(yè)合作、加強技術(shù)創(chuàng)新的同時，我們將綠色低碳納入到汽車發(fā)展的六大戰(zhàn)略之一，提出了建設(shè)人民滿意、高度負責任、高度受尊敬的世界一流能源化工公司的戰(zhàn)略目標。將節(jié)能減排、保護環(huán)境作為重要的企業(yè)責任，努力實現(xiàn)綠色發(fā)展。前幾天，針對國家環(huán)保部對2012年中國石化生產(chǎn)過程減排總量指標未能通過考核而專門召開的內(nèi)部大會上，中國石化已經(jīng)安排要用三年的時間實施803個環(huán)保自理項目，計劃投入228億元，來全面完成十二五污染物總量減排目標。這是中國石化一次性投入最密集、涉及范圍最大的環(huán)保專項行動，顯示了實施綠色環(huán)保戰(zhàn)略的決心。
二是全力推動成品油質(zhì)量升級換代，并提前實現(xiàn)國家提出的目標。在燃油方面，推出達到國際環(huán)保標準的汽、柴油，并逐步在全國范圍內(nèi)推廣使用。目前，中國石化的煉油能力已位居世界第二，在國際能源供給持續(xù)緊張，原油劣質(zhì)化的條件下，通過不斷提高煉油綜合配套能力以及劣質(zhì)原油加工能力，來保障成品油供應(yīng)的平穩(wěn)和優(yōu)質(zhì)。不斷通過科技進步，加大汽柴油科技的開發(fā)和應(yīng)用，汽、柴油的排放量不斷降低。國家規(guī)定，明年1月1號起，全面執(zhí)行“國四”標準，油品排放量從國際標準的150ppm降到50PPM，中國石化提出將提前全面供應(yīng)，之前已經(jīng)供應(yīng)北京，并將供應(yīng)上海、南京、廣州、深圳等地的汽油硫排量小于10個ppm，質(zhì)量已經(jīng)滿足世界最高質(zhì)量標準的“歐五”標準，今年7月實現(xiàn)了普通柴油的質(zhì)量升級，已在全國全面供應(yīng)，硫排量降低到目前的車用標準的350個ppm。在北京、上海經(jīng)濟發(fā)達以及人口密集的地區(qū)，已經(jīng)或?qū)⑻崆皥?zhí)行“國五”標準，硫排量小于35個ppm。
三是開發(fā)并推出尾氣凈化液產(chǎn)品，今年7月1號實施柴油車“國四”排放標準，我國大多數(shù)企業(yè)選擇SCR技術(shù)路線，使用尿素溶液進行凈化，中國石化作為凈化液的主要單位，從2008年就開始研究并逐步解決了關(guān)鍵的技術(shù)問題，通過了諸多權(quán)威機構(gòu)的檢測和評定，實現(xiàn)了多種包裝規(guī)格產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。從“國四”柴油車產(chǎn)量和車用柴油消費量角度估算，目前尾氣凈化液出廠裝填等用量每年將近4萬輛，如果嚴格實施標準，柴油車有效使用尾氣凈化液裝置的話，每年消費量將超過100萬噸，并隨著舊款柴油車淘汰而逐漸增長，未來用戶對尿素溶液的需求離不開龐大而專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國石化可以從大型合成尿素裝置，直接生產(chǎn)高品質(zhì)的車用尿素原料，也建立了完善的尿素溶液的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，并擁有3萬多個加油站，強大的全國市場供應(yīng)能力，能夠保障市場的供應(yīng)和服務(wù)。也就是說，中國石化在這個方面已經(jīng)做好了充足的準備。
第二個方面，汽車的技術(shù)進步不斷為節(jié)能環(huán)保作出貢獻，行業(yè)存在著諸多問題需要汽車和石化產(chǎn)業(yè)間加強合作、共同解決。在我國汽車行業(yè)一直致力于技術(shù)進步，排放標準也快速發(fā)展的目前“國四”階段，轎車企業(yè)積極引進先進的技術(shù)，三輪轉(zhuǎn)化器等技術(shù)已經(jīng)在應(yīng)用，不斷的滿足新的要求。柴油車有效控制燃燒、減少排放，并積極研究和探索使用國際先進的機外凈化技術(shù)，降低排放物。同時也在積極推進電動汽車的推廣，對于電動汽車我作為一個客戶來講，我也比較同意剛才一汽的做法，要技術(shù)上可能、經(jīng)濟上可行，用戶要認可。
那么技術(shù)的不斷進步無疑對降低污染、改善環(huán)境起到積極的作用，但汽車使用對環(huán)境的影響還需要考慮汽車使用的全壽命周期，還有很多工作需要行業(yè)間合作，甚至社會各界的共同努力。
一是汽車使用全過程的排放監(jiān)管問題，在嚴格實施制度的時候，不能僅僅停留在新車的生產(chǎn)和排量的環(huán)節(jié)，也不能僅僅靠機動車行駛每一段時間后定時定點的檢測。尾氣排放要持續(xù)達標，加強對于使用過程的監(jiān)管，這個需要探索新的、全面的做法，通過全壽命周期約束的途徑，才能實現(xiàn)這樣良好的目標。
二是“國四”柴油車車輛安裝的尿素溶液尾氣凈化裝置，如何保證有效使用?行業(yè)間有個說法，每使用100升汽油需要消耗約5升車用尿素溶液，使用成本增加會導(dǎo)致汽車使用者缺乏主動性，這對于OBD車載監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求，更令人擔心的是，僅僅措施到位，在檢測需要時開啟凈化設(shè)備，如果在汽車銷售和使用環(huán)節(jié)存在一些人為的關(guān)閉OBD，這就會導(dǎo)致SCR形同虛設(shè)，排放標準實施將全面落空。
目前已經(jīng)有這種跡象，尾氣凈化設(shè)施的應(yīng)用在城市公交行業(yè)得到了充分的重視，但在長途運輸行業(yè)存在不到位的情況，或者說根本沒有使用，如果這樣的話，連鎖報警裝置能否真正的起作用是關(guān)鍵。
三是柴油使用問題需要汽車行業(yè)和石化行業(yè)進行共同的探討，好油要用在好車上?？偟目磥恚噷Νh(huán)境影響的持續(xù)改善，這是一項龐大的工程，需要行業(yè)之間不斷的探索，需要各個方面共同努力，需要石化和汽車行業(yè)攜手共進。
展望未來，中國汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿o限，同時也面臨挑戰(zhàn)，我相信石化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合、緊密合作、持續(xù)溝通，在技術(shù)和市場領(lǐng)域?qū)⑷〉酶蟮淖鳛椋転槠嚿鐣暮椭C與進步，共同實現(xiàn)我們的“強國夢”作出更多的貢獻，謝謝大家!
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