克石化用鶴管輸送潤(rùn)滑油

據(jù)生意社獲悉，近日克石化公司生產(chǎn)的266噸KG16C潤(rùn)滑油產(chǎn)品通過(guò)該公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)往江蘇無(wú)錫南站。

和以往不同是，這批潤(rùn)滑油產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)了通過(guò)鶴管直接輸入到火車(chē)油罐內(nèi)，而不再用汽車(chē)油罐轉(zhuǎn)運(yùn)。

這也是克石化公司自2010年開(kāi)通鐵路專(zhuān)用線(xiàn)并采用鶴管輸送以來(lái)裝運(yùn)的粘度最大的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。

以前KG16C產(chǎn)品都是用汽車(chē)油罐倒運(yùn)到火車(chē)油罐，隨著該產(chǎn)品產(chǎn)量大幅上升，汽車(chē)油罐倒運(yùn)不僅運(yùn)輸成本上升，到了冬季運(yùn)輸安全隱患也很大。因?yàn)?span lang="EN-US">KG16C屬于高粘度潤(rùn)滑油，冬季氣溫較低，粘度還會(huì)增大，汽車(chē)油罐從罐區(qū)裝入油品，經(jīng)過(guò)約2公里的短途運(yùn)輸后，油品溫度下降很快，到鐵路裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)后再輸入火車(chē)油罐的過(guò)程中溫度又進(jìn)一步下降，油品粘度更大，這不僅導(dǎo)致卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，卸車(chē)不徹底，造成油品損耗大，甚至?xí)l(fā)生裝車(chē)管線(xiàn)被凍裂或堵塞。