你的車真的適合低粘度機油嗎？

前段時間，我們公眾號發(fā)布了一條《您的愛車是否選對機油？》的文章，最近一段時間，小編的后臺收到了幾百條回復(fù)。大部分司機朋友都表達了同一個困惑，粘度越低的機油越好嗎？那我們今天就聊一聊機油粘度。

就像談戀愛一樣，發(fā)動機也需要找到合拍的潤滑油才能更加順暢。最近很多人瘋狂的迷戀上了“低粘度”機油，甚至去做小保養(yǎng)的時候會強烈要求工作人員幫他的愛車加上低粘度機油，那么“低粘度”機油又是怎么一回事呢？

粘度是衡量機油對發(fā)動機各部位潤滑性能的重要指標。

機油粘度可以被看作是“厚度”或流動阻力。機油有“厚度”才能形成油膜保護發(fā)動機，但同時又不能太厚，否則機油不能及時流動到發(fā)動機的各個部位。粘度指數(shù)是衡量機油粘度適應(yīng)溫度變化的能力。

簡單來說，低溫時候，機油要流動得快，高溫時候，又不至于太稀而讓發(fā)動機失去保護。粘度的秘密都藏在機油標號里了。

按照我國目前執(zhí)行的SAE（美國汽車工程師協(xié)會）機油粘度標準，機油標號的形式類似“0W-40”這樣，“W”泛指“冬季”，W前的數(shù)字越小，則低溫流動性越好。“W”后面的數(shù)值表示的是機油的高溫粘性指數(shù)，數(shù)值越大粘度越高，指的是在高溫氣候下冷車啟動時適應(yīng)大致的溫度范圍。

市場上常見的機油，高溫粘度從20到50不等。而通常，我們認為20-30的機油屬于相對的“低粘度”機油。

低粘度機油就是“好機油”嗎？

首先，今天的發(fā)動機制造向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發(fā)展，精密的發(fā)動機已經(jīng)不需要依靠機油的大粘度來提高密封性，低粘度的機油也完全可以滿足其密封需求。

第二，低粘度機油在低溫條件下依然流動快，發(fā)動機在冷啟動時也能快速泵送到各磨擦面，減少磨損和發(fā)動機運動阻力，降低油耗和廢氣排放，適應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的時代主流。從這兩點看來，低粘度機油在今天算得上是“好機油”。

然而，凡事都有其兩面性。低粘度機油是好機油，卻不是適用于所有發(fā)動機的“萬金油”。而這取決于你的發(fā)動機工況。

隨著車輛的使用年限增長，每部發(fā)動機的磨損狀況各異。應(yīng)當注意，流動性好但密封性相對差的低粘度機油，如果遇到加工精度低或磨損增大的發(fā)動機，可能發(fā)生“燒機油”現(xiàn)象。因此對于此類發(fā)動機工況，低粘度機油并非合適之選。

選擇粘度的原理并不復(fù)雜，關(guān)注發(fā)動機工況的變化是關(guān)鍵。

1）參考車輛使用說明書的推薦粘度。

2）隨著行駛里程增長（如，15-20萬公里以上）和磨損的加重，適當提高粘度。

3）關(guān)注車輛的負荷與轉(zhuǎn)速。如，市區(qū)代步用低粘度；長時間越野、重載、磨損嚴重的車輛選高粘度。

4）當發(fā)動機噪音增大、油耗增加并出現(xiàn)動力下降時，如經(jīng)檢測氣缸壓力下降，可試著換高粘度機油緩解癥狀。