一位石油業(yè)內(nèi)人士近期稱，隨著緬甸轉(zhuǎn)向民主制度并嘗試向外界開放經(jīng)濟(jì)，該國(guó)的潤(rùn)滑油市場(chǎng)正以兩位數(shù)的速率增長(zhǎng)。
在上個(gè)月新加坡召開的 ICIS 亞洲基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油會(huì)議上，Interra Resources 副總裁 Sugi Handoko 稱，這個(gè)長(zhǎng)期孤立的東南亞國(guó)家正在經(jīng)歷汽車數(shù)量的飛速增長(zhǎng)，并開始升級(jí)公路和其他基礎(chǔ)設(shè)施。
“汽車潤(rùn)滑油市場(chǎng)的規(guī)模從 2009 年到 2013 年的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為 18%，在 2013 年超過了 6,000 萬升。”Handoko 說。Interra 是一家總部位于新加坡的石油勘探和生產(chǎn)公司。
根據(jù)海關(guān)的官方數(shù)據(jù)和管理咨詢公司 Solidiance 的調(diào)查，汽車行業(yè)在緬甸 2013 年的潤(rùn)滑油消費(fèi)量中占到了 65%，而工業(yè)和海運(yùn)分別占 30% 和 5%。在汽車行業(yè)中，卡車和公共汽車占 45%，其次分別是占 35% 的摩托車和占 20% 的小型客車。
“本地品牌約有 50 個(gè)，是由緬甸公司批量進(jìn)口潤(rùn)滑油，然后重新包裝并貼上自己的品牌，這些通常屬于低端潤(rùn)滑油。”Handoko 說道。“在該國(guó)商務(wù)部注冊(cè)的國(guó)際和本地品牌約有 209 個(gè)，全都是進(jìn)口產(chǎn)品。
攝影：77 潤(rùn)滑油
緬甸每年僅消費(fèi) 54,000 噸的潤(rùn)滑油，但需求量以每年 18% 的速率增長(zhǎng)。
“雖然市場(chǎng)由低等級(jí)和兩輪車產(chǎn)品主導(dǎo)，但對(duì)于高端潤(rùn)滑油的需求在不斷擴(kuò)大，因?yàn)殡S著進(jìn)口汽車的條件更為有利，人們對(duì)新車型的需求會(huì)增長(zhǎng)。”他補(bǔ)充說。
低端潤(rùn)滑油的份額從 2010 年之前的約 90% 縮減到了現(xiàn)在的約 60%，中端產(chǎn)品占據(jù)了 35% 的較大市場(chǎng)份額。另外 5% 的份額是高端潤(rùn)滑油。
“這促使一些國(guó)際大廠商更多地關(guān)注高端領(lǐng)域，而所有市場(chǎng)參與者都力求通過市場(chǎng)知識(shí)普及和高端領(lǐng)域的多種等級(jí)供貨來提高合成潤(rùn)滑油的使用量。”Handoko 繼續(xù)補(bǔ)充。
緬甸的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年增長(zhǎng)率約為 8%，收入的提升以及公路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)將成為推動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。反過來，“汽車保有量和進(jìn)口汽車的增加帶動(dòng)了汽車潤(rùn)滑油市場(chǎng)和產(chǎn)品細(xì)分的發(fā)展。”Handoko 說。他表示，政府已放寬了之前限制汽車進(jìn)口的規(guī)定，并降低了與汽車相關(guān)的稅費(fèi)。
緬甸在 2014 年 5 月的機(jī)動(dòng)車數(shù)量據(jù)估計(jì)為 440 萬，這一數(shù)字正以 17% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率增加?？倲?shù)中有 87% 為兩輪車，汽車和卡車分別為 8% 和 2%。
他補(bǔ)充說，大多數(shù)機(jī)動(dòng)車已使用至少 5 年，而且 74% 的道路未經(jīng)過鋪砌，因此備件和潤(rùn)滑油的需求很高。小型客車市場(chǎng)以二手日本車型為主導(dǎo)（大多數(shù)為豐田），摩托車市場(chǎng)以本田、雅馬哈和鈴木等日本品牌為主導(dǎo)，另外還有一些中國(guó)品牌
消費(fèi)者對(duì)于潤(rùn)滑油的知識(shí)仍很有限，大多數(shù)車主或操作人員在購(gòu)買潤(rùn)滑油時(shí)都是考慮價(jià)格和優(yōu)惠，而不是品牌和質(zhì)量。““消費(fèi)者基本上不考慮產(chǎn)品選擇，使用什么潤(rùn)滑油都是由汽車修理廠和零售店決定。因此和緬甸汽車潤(rùn)滑油市場(chǎng)的當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商合作很有必要。”Handoko 總結(jié)說。
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