馬來(lái)西亞種植與原產(chǎn)業(yè)部在 6 月 20 日的新聞公告中說(shuō)，由于各方對(duì)生物柴油與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兼容性的擔(dān)心，該部同意逐步實(shí)施 B10 生物柴油計(jì)劃，以便與汽車(chē)制造商進(jìn)行更多的協(xié)商。
該部曾于 5 月底宣布將于 6 月開(kāi)始在交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施 B10。然而，它在幾周后的另外一份聲明中又說(shuō)，“種植與原產(chǎn)業(yè)部希望重申，我們正在與汽車(chē)公司協(xié)商，將于 2016 年 7 月開(kāi)始在交通運(yùn)輸行業(yè)分階段落實(shí) B10 計(jì)劃（將 10％ 的棕櫚酸甲酯與 90％ 的石油柴油混合）。”
為了讓汽車(chē)制造商相信 B10 的兼容性，該部將與汽車(chē)公司共享相關(guān)信息和數(shù)據(jù)。
這份聲明稱(chēng)“從 2013 年以來(lái)分階段開(kāi)發(fā)的 B10 標(biāo)準(zhǔn)已成為 MS 2535:2013(P) 下的臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，政府將確保在國(guó)內(nèi)出售的所有 B10 都符合這一標(biāo)準(zhǔn)。” MS 2535:2013(P) 是馬來(lái)西亞對(duì)最多混有 10％ 棕櫚酸甲酯的柴油燃料的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)以歐-2M 規(guī)范為基礎(chǔ)。
據(jù)該部稱(chēng)，奔馳、斯堪尼亞、標(biāo)致、UD 卡車(chē)和沃爾沃卡車(chē)等汽車(chē)制造商均已表示接受 B10。
該國(guó)的生物柴油供應(yīng)商——馬來(lái)西亞生物柴油協(xié)會(huì)在三月份舉行了一次行駛考察，以演示 B10、B20、B50 和 B100 的使用。馬來(lái)西亞生物柴油協(xié)會(huì)在 6 月 15 日的新聞公報(bào)中稱(chēng)，“在協(xié)會(huì)舉辦的這次試驗(yàn)中，這些汽車(chē)?yán)鄯e行駛超過(guò) 600 公里，期間沒(méi)有發(fā)生任何已知的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。”
并補(bǔ)充說(shuō)，“棕櫚酸甲酯在低溫下沉淀的情況在溫帶國(guó)家較為嚴(yán)重，而非在熱帶氣候的馬來(lái)西亞。”在這次試驗(yàn)中，馬來(lái)西亞生物柴油協(xié)會(huì)測(cè)量的 B10 混合油的冷濾堵塞點(diǎn)為低于攝氏 12 度，這是馬來(lái)西亞西北部彭亨州金馬侖高原的高原地區(qū)的最低溫度記錄。
它還補(bǔ)充說(shuō)，“由于棕櫚生物柴油將以更低的硫含量進(jìn)一步提高歐 5 柴油的潤(rùn)滑性，因此生物柴油的成本效益將會(huì)更高。”
然而，日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)最近在 3 月份的簡(jiǎn)報(bào)中表達(dá)了對(duì)生物柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響的擔(dān)憂(yōu)。“生物燃料往往比柴油燃料更容易變質(zhì)，從而增加了形成固體物質(zhì)的可能性，這些固體物質(zhì)將導(dǎo)致燃油過(guò)濾器堵塞等問(wèn)題。”
該協(xié)會(huì)警告說(shuō)，為了穩(wěn)定生物柴油混合物的氧化和濃度，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以防止生物柴油中某些成分的沉淀，這在溫度較低的地區(qū)是必須的。
由于發(fā)現(xiàn)植物酸甲酯會(huì)積聚到發(fā)動(dòng)機(jī)油槽中，稀釋潤(rùn)滑劑并損害其性能，汽車(chē)制造商還提出了對(duì)世界其他地區(qū)要求使用生物柴油的擔(dān)心。
馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官 Datuk Mohamad Madani Sahari 認(rèn)為有必要建立一個(gè)共同的測(cè)試平臺(tái)，以確定 B10 生物柴油與馬來(lái)西亞市場(chǎng)的兼容性。
他說(shuō) “我們目前正在增加歐洲的 OEM 對(duì)測(cè)試活動(dòng)的參與。由于世界各地的認(rèn)證要求不同，我們正在設(shè)法找到一種測(cè)試方法能夠兼容盡量多的型號(hào)。”馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)是一家政府機(jī)構(gòu)，其設(shè)立目的是為了幫助制定影響汽車(chē)行業(yè)的政策。
在此期間，種植與原產(chǎn)業(yè)部稱(chēng)它將豁免某些加油站以解決相關(guān)顧慮。位于彭亨州的金馬侖高原、云頂高原等高原地區(qū)的加油站，以及沙巴昆達(dá)山的加油站，將被允許繼續(xù)供應(yīng) B7。出售歐 5 等級(jí)柴油的加油站也將被允許零售 B7 混合油。目前有 100 多家加油站出售歐 5 柴油。
馬來(lái)西亞的生物柴油計(jì)劃最初是在 2011 年 6 月通過(guò) B5（將 5％ 的棕櫚酸甲酯與 95％ 的石油柴油混合）計(jì)劃推出的。2014 年 12 月，政府開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施 B7 標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于工業(yè)部門(mén)，包括商業(yè)和發(fā)電廠用戶(hù)，則從今年 6 月開(kāi)始實(shí)施 B7。
在交通運(yùn)輸部門(mén)實(shí)施 B10 計(jì)劃和在工業(yè)部門(mén)實(shí)施 B7 計(jì)劃，預(yù)計(jì)每年可消耗 709,000 噸原棕油，節(jié)省 8.2 億升柴油，并減少 220 萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。
馬來(lái)西亞政府已經(jīng)與各汽車(chē)協(xié)會(huì)（如日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)、馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)）、石油公司和生物柴油生產(chǎn)商，以及馬來(lái)西亞制造商聯(lián)合會(huì)進(jìn)行了一系列的利益相關(guān)者磋商。用于這兩項(xiàng)計(jì)劃的生物柴油將由馬來(lái)西亞生物柴油協(xié)會(huì)供應(yīng)，該協(xié)會(huì)包含 22 家會(huì)員。
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