導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗量過(guò)大的原因？

這是一篇純技術(shù)干貨，跟著NACO納克直奔主題吧！導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗量過(guò)大的故障，主要有以下八種，跟著NACO納克來(lái)看看你的愛(ài)車是否有其中的一種呢？

1、機(jī)體結(jié)合部位密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油。

排除方法：應(yīng)根據(jù)漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封性。

2、油底殼油面過(guò)高。這時(shí)，多余的潤(rùn)滑油會(huì)被帶入燃燒室燒掉，造成機(jī)油消耗量過(guò)大。

排除方法：應(yīng)放出多余潤(rùn)滑油，使其儲(chǔ)油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

3、渦輪增壓器問(wèn)題。渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封受損，造成燒機(jī)油。主要原因是更換機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損壞了油封，造成漏油。

排除方法：更換油封，用優(yōu)質(zhì)機(jī)油。

4、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來(lái)潤(rùn)滑氣缸內(nèi)壁的機(jī)油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當(dāng)活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油性能下降或不起刮油作用，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。

排除方法：全部更換新活塞環(huán)。

5、活塞環(huán)對(duì)口，開(kāi)口間隙過(guò)大，邊間隙增大，形成泵油現(xiàn)象。當(dāng)活塞環(huán)對(duì)口時(shí)，不僅降低功率，而且潤(rùn)滑油可通過(guò)對(duì)口的活塞環(huán)開(kāi)口進(jìn)入到燃燒室燃燒。當(dāng)活塞環(huán)開(kāi)口，端面和活塞環(huán)槽磨損，機(jī)油就會(huì)通過(guò)一道道活塞環(huán)一級(jí)級(jí)泵入氣缸燃燒，造成機(jī)油消耗量過(guò)大。

排除方法：若是活塞環(huán)對(duì)口可調(diào)整相臨環(huán)的開(kāi)口互成 120度角，且開(kāi)口不能對(duì)準(zhǔn)噴油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損，應(yīng)更新活塞和活塞環(huán)。

6、氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過(guò)大，使氣缸套與活塞環(huán)配合不好，造成機(jī)油消耗量過(guò)大。當(dāng)氣缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的間隙過(guò)大，活塞環(huán)與缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機(jī)油燃燒，消耗量過(guò)大。

排除方法：搪缸更換與之配套的活塞、活塞環(huán)，或者直接更換新的氣缸套。

7、活塞環(huán)錐面裝反、扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯(cuò)。當(dāng)活塞環(huán)錐面裝反，組合環(huán)的扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯(cuò)，不但不能把氣缸套上的機(jī)油刮入油底殼，反而會(huì)把機(jī)油刮入燃燒室燃燒，增加機(jī)油的消耗。

排除方法：要按要求裝好各種活塞環(huán)。

8、氣門導(dǎo)管磨損，間隙過(guò)大。氣門導(dǎo)管磨損，用于潤(rùn)滑搖臂和氣門的機(jī)油就會(huì)通過(guò)氣門導(dǎo)管和氣門桿之間過(guò)大的間隙進(jìn)入氣缸燃燒，造成機(jī)油的消耗量增加。

排除方法：更換氣門導(dǎo)管。