超長(zhǎng)換油周期機(jī)油新趨勢(shì)

前言

超長(zhǎng)換油周期機(jī)油已成為全球乃至中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)的新趨勢(shì)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量約760萬(wàn)噸，其中，車(chē)用潤(rùn)滑油占比約為55%。汽車(chē)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了車(chē)用潤(rùn)滑油需求的進(jìn)一步增加，同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的種種巨大變化，對(duì)車(chē)用潤(rùn)滑油的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也產(chǎn)生了直接而深遠(yuǎn)的影響。“節(jié)能、環(huán)保、高效”的主旋律，呼喚著更高品質(zhì)機(jī)油的普及應(yīng)用，超長(zhǎng)換油周期機(jī)油迎來(lái)了發(fā)展的重要契機(jī)。

汽車(chē)行業(yè)唱響節(jié)能、環(huán)保、高效主旋律

今天，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生日新月異的變化。節(jié)能、環(huán)保、高效成為了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律。

在節(jié)能領(lǐng)域，2016年1月1日，被稱(chēng)為“有史以來(lái)最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)”的乘用車(chē)燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施，沿用第三階段標(biāo)準(zhǔn)采用的“車(chē)型燃料消耗量限值+企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的評(píng)價(jià)體系，分別加嚴(yán)單車(chē)燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標(biāo)值要求，通過(guò)對(duì)單車(chē)和企業(yè)同時(shí)考核，實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均油耗降至百公里5.0升的目標(biāo)。乘用車(chē)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)實(shí)施推動(dòng)了低能耗動(dòng)力技術(shù)、低能耗傳動(dòng)系統(tǒng)，以及新能源車(chē)輛的發(fā)展。

在環(huán)保領(lǐng)域，2016年1月，隨著環(huán)保部、工信部2016年第4號(hào)公告的發(fā)出，對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的“國(guó)五”時(shí)代即將到來(lái)。根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，中國(guó)將分區(qū)域?qū)嵤﹪?guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)。其中，東部11省自4月1日起，所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、載重柴油車(chē)(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的柴油汽油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化合物排放的限值降低了25%-28%，顆粒物的排放限值嚴(yán)格了82%。在高效領(lǐng)域，汽車(chē)結(jié)構(gòu)將日趨緊湊，動(dòng)力損耗將更小，整體效能更高。

在節(jié)能減排成為大趨勢(shì)的前提下，除了發(fā)展新能源汽車(chē)，由汽油轉(zhuǎn)向柴油的趨勢(shì)也較為明顯，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油30%，二氧化碳排放量低30%-45%，因此柴油機(jī)的發(fā)展已成為汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向。日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也推動(dòng)了有效的機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)，DPF、SCR、TWC等有效的機(jī)外排放處理系統(tǒng)的發(fā)展。

超長(zhǎng)換油周期機(jī)油備受市場(chǎng)青睞

被視為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”的機(jī)油，承擔(dān)著潤(rùn)滑、清洗、密封和冷卻等重要作用，在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展與變遷中，扮演著至關(guān)重要的角色。“節(jié)能、環(huán)保、高效”的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主旋律，驅(qū)動(dòng)著機(jī)油品質(zhì)不斷升級(jí)換代。在汽機(jī)油領(lǐng)域，SJ/SL以下等級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)量逐年下降，SM/SN等級(jí)則上升較快；在柴機(jī)油領(lǐng)域，CF-4以下等級(jí)比上一年大幅下降，CH-4等級(jí)以上則上升較快。同時(shí)，機(jī)油壽命，即換油周期也受到了更多的關(guān)注，超長(zhǎng)換油周期機(jī)油備受青睞。

尤其是重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油，目前，中國(guó)重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油換油周期普遍較短，柴機(jī)油僅有2萬(wàn)公里，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油約為1.5萬(wàn)公里，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足重型載貨車(chē)市場(chǎng)的高端化需求，行業(yè)有實(shí)力的潤(rùn)滑油廠(chǎng)商，對(duì)更長(zhǎng)換油周期機(jī)油積極研發(fā)與探索，無(wú)論技術(shù)或產(chǎn)品都取得了極大的進(jìn)步。近兩年來(lái)，各品牌超長(zhǎng)換油周期柴機(jī)油陸續(xù)面世。2015年5月，福田汽車(chē)推出歐曼GTL超能版十萬(wàn)公里更換機(jī)油；2016年5月，殼牌推出專(zhuān)為解放JH6設(shè)計(jì)研發(fā)的長(zhǎng)效超級(jí)潤(rùn)滑油，可以提供長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)換油周期；2016年6月，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油發(fā)布10萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命柴油機(jī)油，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)油產(chǎn)品的10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期；上海納克潤(rùn)滑技術(shù)有限公司推出了納克極能S6全合成重負(fù)荷柴油機(jī)潤(rùn)滑油，這是一款全合成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，換油周期長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里。2016年5月，在第71屆STLE年會(huì)上，80多歲的美國(guó)潤(rùn)滑油專(zhuān)家Dr.Hnderson推薦了納克極能S6長(zhǎng)效重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。

使用超長(zhǎng)換油周期機(jī)油，如前所述，從大環(huán)境看，迎合了汽車(chē)行業(yè)節(jié)能、環(huán)保、高效的發(fā)展大趨勢(shì)，造福人類(lèi)，造福社會(huì)。落地到重卡行業(yè)，超長(zhǎng)換油周期柴機(jī)油能夠使車(chē)輛運(yùn)輸效率得到大幅提升，對(duì)每一個(gè)卡車(chē)司機(jī)都是一記福音。中國(guó)的三千萬(wàn)的卡車(chē)司機(jī)，一千六百萬(wàn)輛的重載卡車(chē)，每一年，通過(guò)使用超長(zhǎng)換油期限的合成潤(rùn)滑油，能提升一萬(wàn)元的盈利能力，創(chuàng)造千億的財(cái)富。顯而易見(jiàn)，超長(zhǎng)換油周期機(jī)油已成為全球乃至中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)的新方向與新趨勢(shì)。

合成潤(rùn)滑油技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)油超長(zhǎng)壽命

換油周期的長(zhǎng)短受到油品本身質(zhì)量、使用方式等多重影響。如果不考慮每一位車(chē)主的不同駕駛習(xí)慣，一款機(jī)油如何能做到超長(zhǎng)換油周期？首先，要使用Ⅳ或Ⅴ類(lèi)基礎(chǔ)油調(diào)配高品質(zhì)的合成潤(rùn)滑油；其次，進(jìn)行添加劑的優(yōu)化。

Ⅳ類(lèi)基礎(chǔ)油又稱(chēng)聚α烯烴（PAO），由乙烯聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過(guò)人為的控制達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數(shù)的能力很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對(duì)熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力比礦物油強(qiáng)得多。從理論上講，如果不考慮價(jià)格，那么第四類(lèi)基礎(chǔ)油是最完美的基礎(chǔ)油。Ⅴ類(lèi)基礎(chǔ)油是一個(gè)很大的家庭，比如酯類(lèi)油、聚醚、烷基苯、烷基萘、聚異丁烯等等，可以滿(mǎn)足各種各樣的性能上的特殊要求。

Ⅳ或Ⅴ類(lèi)基礎(chǔ)油與礦物基礎(chǔ)油的優(yōu)劣對(duì)比，毋庸贅言。通過(guò)采用Ⅳ或Ⅴ類(lèi)基礎(chǔ)油調(diào)配而成的合成潤(rùn)滑油在嚴(yán)苛的運(yùn)行條件下，如高溫、重載、高壓、頻繁啟動(dòng)及停頓、工作溫度跨度大、污染等，起到了更加關(guān)鍵的作用，無(wú)論是應(yīng)用于齒輪、壓縮機(jī)、軸承或空氣壓縮機(jī)，它都能有助于保證設(shè)備運(yùn)行的可靠性。例如，合成潤(rùn)滑油的工作溫度上限范圍更廣，其杰出的熱穩(wěn)定性和抗氧化性能也有助于減少積碳形成、延長(zhǎng)換油周期。

在低溫環(huán)境下，合成潤(rùn)滑油也同樣有出色的表現(xiàn)，相比較而言，礦物潤(rùn)滑油容易在低溫作用下變得更加稠厚。合成潤(rùn)滑油的高粘度指數(shù)使其能夠在低溫狀態(tài)下依然保持良好的流動(dòng)性，油膜厚度也更為理想，因此可以在嚴(yán)苛溫度下有助于為機(jī)器部件提供很好的抗磨保護(hù)。

所有的這些特性都產(chǎn)生了一個(gè)正面的效果：提高能源效率。與礦物潤(rùn)滑油相比，合成潤(rùn)滑油在工作溫度下有助于形成更厚的油膜，從而降低了金屬對(duì)金屬的接觸程度，減少了相關(guān)的能量損失。此外，機(jī)械部件經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑油產(chǎn)生移動(dòng)時(shí)也會(huì)導(dǎo)致能量損失：在啟動(dòng)階段，與具有相同粘度等級(jí)的礦物潤(rùn)滑油相比，合成潤(rùn)滑油的粘度更低，所產(chǎn)生的攪拌能量損失比礦物潤(rùn)滑油更少。

對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，尤其是重負(fù)荷柴機(jī)油來(lái)講，合成潤(rùn)滑油的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)更加突顯。以納克極能S6全合成重負(fù)荷柴油機(jī)潤(rùn)滑油為例，作為亞洲唯一，世界第二個(gè)同時(shí)生產(chǎn)PAO（聚α烯烴）和烷基萘的專(zhuān)業(yè)公司，NACO納克采用創(chuàng)新的SinoSyn®合成潤(rùn)滑油突破技術(shù)生產(chǎn)的納克極能S6系列產(chǎn)品，具有大幅延長(zhǎng)換油周期，燃油經(jīng)濟(jì)性好，潤(rùn)滑性佳，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小，發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)更佳，顯著降低顆粒物（PM）排放等種種優(yōu)勢(shì)。尤其在換油周期方面，更是表現(xiàn)出色。與普通礦物油8000-15000公里（或300小時(shí)），一輛車(chē)一年平均換9次油的換油周期相比，納克極能S6換油周期長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里（或1200小時(shí)），一輛車(chē)一年平均只需換油3次，換油周期是普通油品的3倍！如果算上人工費(fèi)、車(chē)輛換油的停工成本等，粗略算下來(lái)，用納克極能S6能讓一輛車(chē)一年省一萬(wàn)元。

展望未來(lái)，環(huán)保節(jié)能的大趨勢(shì)，以及中國(guó)全合成時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)將有望涌現(xiàn)越來(lái)越多的高品質(zhì)超長(zhǎng)換油周期機(jī)油產(chǎn)品，為廣大車(chē)主提供最優(yōu)選擇！