全球潤(rùn)滑油添加劑市場(chǎng)縱覽

縱觀歷史，成品潤(rùn)滑油的需求增長(zhǎng)推動(dòng)了潤(rùn)滑油添加劑的消耗。克萊恩公司的報(bào)告顯示，2014年全球成品潤(rùn)滑油銷量約3940萬(wàn)噸，同年全球潤(rùn)滑油添加劑銷量約420萬(wàn)噸，占潤(rùn)滑油銷量的11%。

重型車機(jī)油、乘用車機(jī)油以及金屬加工液大量消耗潤(rùn)滑油添加劑。這三種潤(rùn)滑油消耗的添加劑占總量的75%之多。

分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、清凈劑是三種最常用的添加劑，幾乎占了全球添加劑市場(chǎng)的三分之一份額，其他常見(jiàn)的添加劑還有抗磨劑、抗氧化劑、防腐蝕劑、乳化劑、摩擦改進(jìn)劑以及極壓劑。

添加劑需求量緩慢增長(zhǎng)

克萊恩估計(jì)，2019年全球成品潤(rùn)滑油的需求量在4000萬(wàn)噸上下，其復(fù)合年均增長(zhǎng)率為1%，與目前持平。2014年，非洲和中東創(chuàng)下了最高的復(fù)合年均增長(zhǎng)率3%。亞太地區(qū)為2%，南美、歐洲、北美都在1%或以下。

克萊恩數(shù)據(jù)顯示，由于潤(rùn)滑油的需求增加，并且朝著高品質(zhì)方向發(fā)展，因此從2010年開(kāi)始全球潤(rùn)滑油添加劑的銷量每年提高1.8%。

2008到2012年，金屬加工液的需求量有所減少，接著在2012到2014年，其需求量又強(qiáng)力復(fù)蘇。這段時(shí)間里除了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油和金屬加工液，所有潤(rùn)滑油產(chǎn)品的需求量都減少了。從2012到2014三年間，金屬加工液添加劑的累計(jì)復(fù)合年均增長(zhǎng)率約7%。

過(guò)去十年里，路博潤(rùn)一直保持著“全球最大和最權(quán)威的潤(rùn)滑油添加劑供應(yīng)商”的位置。緊跟其后的是潤(rùn)英聯(lián)、雪佛龍奧倫耐、雅富頓、科聚亞以及巴斯夫。其它較典型的供應(yīng)商還包括禾大、DOG化學(xué)、道爾、贏創(chuàng)和萊茵。

克萊恩認(rèn)為，潤(rùn)滑油添加劑行業(yè)主要有兩種供應(yīng)商——復(fù)合劑供應(yīng)商和單劑供應(yīng)商。單劑的生產(chǎn)成本占總成本的90%，而復(fù)合劑的成本僅占總成本的70%。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，除去產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，其他的費(fèi)用都用于設(shè)備支持、銷售、物流以及管理。過(guò)去幾年里，潤(rùn)滑油總需求的增長(zhǎng)推動(dòng)了潤(rùn)滑油添加劑市場(chǎng)的改變。

現(xiàn)在汽車機(jī)油行業(yè)正在把焦點(diǎn)落在潤(rùn)滑油的品質(zhì)上，他們希望新型潤(rùn)滑油能夠與減排裝置以及超低硫柴油、生物柴油、乙醇這類燃料相兼容。其他推動(dòng)力還包括乘用車對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的需求，以及近年商務(wù)車對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的需求，此外還有延長(zhǎng)的換油周期和機(jī)油壽命。

而在金屬加工液行業(yè)中，推動(dòng)添加劑市場(chǎng)改變的因素還包括：法律針對(duì)減少有害物質(zhì)的規(guī)定、新型機(jī)械技術(shù)、植物油和油脂化學(xué)品的使用。以美國(guó)為例，目前影響潤(rùn)滑油營(yíng)銷的三個(gè)法規(guī)壁壘分別是：內(nèi)容為“化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制”的歐盟REACH法規(guī)、美國(guó)環(huán)保局，以及《全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度》（GHS）。

REACH法規(guī)在2007年6月已經(jīng)執(zhí)行，其影響力眾所周知。但是目前仍無(wú)法估計(jì)GHS的影響力。一般工業(yè)用油等產(chǎn)品的成分比較簡(jiǎn)單，受這些法規(guī)制度的影響較小，而金屬加工液則反之，因?yàn)樗写罅炕瘜W(xué)物質(zhì)。

REACH法規(guī)要求歐洲市場(chǎng)的所有化學(xué)物質(zhì)在2018年之前注冊(cè)完畢，而GHS制定了產(chǎn)品標(biāo)簽制度。

與此同時(shí)，美國(guó)環(huán)保局在2015年1月給氯化石蠟產(chǎn)商提供了兩條路：一是馬上停止銷售中鏈和短鏈（C18到C21）氯化石蠟，二是在2016年5月31日之后停止銷售此類產(chǎn)品。但是，美國(guó)環(huán)保局在2015年9月將這項(xiàng)規(guī)定推遲到2017年中實(shí)行。

粘度等級(jí)發(fā)生改變

克萊恩預(yù)測(cè)在接下來(lái)幾年里，全球有更多乘用車機(jī)油的粘度等級(jí)將變成5W-XX和0W-XX級(jí)。2009年，5W級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油的銷量占了總銷量的30%?？巳R恩估計(jì)到2024年這個(gè)數(shù)字將變成40%左右。另外，2009年幾乎沒(méi)有0W級(jí)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油，但是到了2024年它的銷量將會(huì)占總銷量的5%到10%。

10W、15W以及其他等級(jí)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油的份額在未來(lái)將保持不變。克萊恩在2014年還發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油主要的添加劑成分是粘度指數(shù)改進(jìn)劑和分散劑。

克萊恩數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)一段時(shí)間里，15W和20W等高粘度潤(rùn)滑油的市場(chǎng)份額將持平。而0W重型車潤(rùn)滑油的份額預(yù)計(jì)在2024年能夠從2014年的7%增長(zhǎng)到12%。粘度指數(shù)改進(jìn)劑和分散劑是利基產(chǎn)品——轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要成分，同樣，它們也是重型車潤(rùn)滑油的主要成分。