導語：作為這個星球上最受歡迎的汽車運動，F1聚集了世界上最頂尖的車手、團隊以及科技。F1 賽道也是所有汽車相關(guān)產(chǎn)品最嚴苛的實驗室。能夠在長期嚴苛的環(huán)境中保持發(fā)動機的穩(wěn) 定高效運行，助力梅賽德斯-AMG-馬石油F1車隊連續(xù)三年斬獲車隊冠軍，馬石油的實力毋庸置疑。
看到由馬石油提供技術(shù)支持的車隊在F1 所向披靡，小編也特別想嘗試一下馬石油的潤滑油產(chǎn)品。雖說F1發(fā)動機的超高轉(zhuǎn)速和使用強度跟民用發(fā)動機完全不是一個水平，并且F1的發(fā)動機潤滑油都是經(jīng)過特別調(diào)配的，但F1作為廠商開發(fā)新產(chǎn)品的試驗場，最終目的也是應(yīng)用在民用車當中。
就像這款馬石油出品的馬石油炫騰7000全合成潤滑油中所蘊含。°CoolTechTM酷泰TM科技，最初就是為了能夠適應(yīng)F1賽事中嚴苛的工作環(huán)境給發(fā)動機關(guān)鍵部位帶來巨大的壓力而設(shè)計的，它能夠能有效緩解發(fā)動機深處局部過多熱量聚集，預防發(fā)動機局部過熱導致對關(guān)鍵部件的損害，讓發(fā)動機能夠穩(wěn)定高效地運行。
這個技術(shù)對于常常在市區(qū)擁堵路況下行駛的車輛來說非常有用。比如我的這部寶馬X系列，由于采用了渦輪增壓發(fā)動機，本身對機油的要求就比較高，寶馬原廠機油也配備的是0W-40的全合成機油。在日常駕駛途中，發(fā)動機內(nèi)部也會有過多熱量產(chǎn)生，并在發(fā)動機關(guān)鍵部件上聚集，特別是在臨近保養(yǎng)期限到來之前，發(fā)動機的電子扇會頻繁啟動工作幫助發(fā)動機散熱，在怠速時也會出現(xiàn)一陣陣的抖動。
雖然這種發(fā)動機局部過熱的問題不會體現(xiàn)在儀表盤上，但是它的的確確存在，特別是在擁堵道路上頻繁啟停、在上下坡路面行駛以及高速路上加速超車等狀況下，聚集在發(fā)動機局部的過多熱量會加速潤滑油的變質(zhì)，降低機油的潤滑能力，縮短發(fā)動機關(guān)鍵部件的壽命。因此，換用一款能夠有效散熱的機油，正巧符合我的預期。
一個正常的小保養(yǎng)套餐之后，我的車換上了全新的機油——馬石油炫騰7000，標號同樣是原廠推薦的0W-40。0W對應(yīng)的最低使用溫度為零下35度，在上海使用綽綽有余；而W后面的40表示機油在攝氏100度時的運動粘度，數(shù)值越高說明粘度越高，40標號在民用機油中是流動性和粘度比較均衡的，能夠有效保護發(fā)動機的運行。
啟動發(fā)動機，能明顯感覺到怠速時發(fā)動機運轉(zhuǎn)感覺輕盈了一些，同時怠速轉(zhuǎn)速也比原先低了50轉(zhuǎn)/分左右，當然這也跟原有機油接近保養(yǎng)期限有關(guān)系。開起來之后，感覺車輛的加速感也變得更加清晰，特別是渦輪的響應(yīng)，也比原來更加敏銳。在駕駛過一段時間后，感覺發(fā)動機的運行穩(wěn)定性更好，之前頻繁啟動的電子扇噪音也更少地傳入車內(nèi)。
渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求在某些地方跟F1有些類似，比如渦輪增壓器的工作溫度高達上千度，對機油的高溫特性要求也非?？量獭ｑR石油憑借其在F1運動中20年的經(jīng)驗，連續(xù)6個賽季為梅賽德斯-AMG-馬石油F1車隊設(shè)計、改進了一系列定制的包括燃油、發(fā)動機潤滑油和其他傳動液在內(nèi)的所有油液技術(shù)解決方案，幫助車隊在近三個賽季中積累了巨大優(yōu)勢。梅賽德斯-AMG-馬石油F1車隊的成功，是對馬石油技術(shù)和工程能力的肯定。而我，也因此而信賴它。
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