近年來，主機廠紛紛對新的發(fā)動機技術加大投入以滿足在2020年即將雙雙落地的國六排放標準和三階段油耗法規(guī)。路博潤發(fā)動機油部門區(qū)域業(yè)務經(jīng)理趙軍民對此表示：“API CK-4 和 FA-4是去年年底剛剛開始認證的新的API柴機油規(guī)格，鑒于其與新的發(fā)動機技術之間更高的適配性，同時也能助力主機廠符合越來越嚴格的道路尾氣排放法規(guī)和油耗限值，因此有望成為主機廠制定其潤滑油規(guī)范的基本性能要求。”
2020年，國內(nèi)中重卡的生產(chǎn)量預計將達到88萬輛，國六排放標準促進了包括柴油顆粒捕集器和選擇催化還原系統(tǒng)等在內(nèi)的后處理設備的廣泛應用。“低SAPS（即低硫、低磷、低灰分）的配方對于實現(xiàn)后處理設備兼容至關重要，”趙軍民補充說道：“北京早先已經(jīng)規(guī)定從2016年1月開始所有新生產(chǎn)的重型車輛都需安裝柴油顆粒捕集器，并可能在2020年之前先于全國推行國六排放標準。此外，為了更好地適應第三階段油耗法規(guī)，對更低粘度潤滑油的需求也會快速增長。結合API CK-4和FA-4的潤滑油解決方案可以幫助實現(xiàn)更全面的發(fā)動機性能保護，并提升燃油效率，給予主機廠一臂之力。“
在主機廠和潤滑油廠商都在為國六排放標準和第三階段油耗法規(guī)做準備的同時，路博潤已研發(fā)出了行之有效的添加劑技術為此助力。如欲探討更多相關細節(jié)，請聯(lián)系路博潤的客戶經(jīng)理。
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