通過(guò)潤(rùn)滑油技術(shù)來(lái)幫助解決這兩項(xiàng)問(wèn)題對(duì)于提升新型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能尤為關(guān)鍵，這也是路博潤(rùn)與國(guó)際主機(jī)廠為了共同應(yīng)對(duì)T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所形成的新挑戰(zhàn)而緊密合作后的一項(xiàng)重要突破。
國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)證委員會(huì)（ILSAC）的GF-6規(guī)格遲遲未出臺(tái)，預(yù)計(jì)在2019年前仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)認(rèn)證。這個(gè)嚴(yán)重滯后也讓主機(jī)廠商們不得不尋求替代方案來(lái)盡快解決T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用中存在的一些問(wèn)題，特別是低速早燃和正時(shí)鏈磨損。低速早燃是由T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)高壓導(dǎo)致，偶發(fā)卻具有極大破壞力。正時(shí)鏈磨損的成因則是GDI煙炱，一種T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的含碳污染物，這種污染物會(huì)逐漸導(dǎo)致磨損，并最終影響正時(shí)鏈性能。事實(shí)證明先進(jìn)的潤(rùn)滑油添加劑技術(shù)對(duì)于低速早燃和正時(shí)鏈磨損保護(hù)均有積極促進(jìn)作用。
路博潤(rùn)在協(xié)助主機(jī)廠商共同應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)方面一直不遺余力，并已在相關(guān)測(cè)試和研發(fā)上做了大量投入，以期最大程度防止低速早燃和正時(shí)鏈磨損問(wèn)題的產(chǎn)生。“通過(guò)與各大主機(jī)廠的通力協(xié)作，我們能深刻了解T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，因此也能更明確眼下行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)能反映出來(lái)的性能需求。”路博潤(rùn)添加劑全球乘用車商業(yè)務(wù)經(jīng)理Gabe Rhoads表示。
許多主機(jī)廠商都在評(píng)估可以解決低速早燃問(wèn)題的可行性方案，并且已經(jīng)付諸行動(dòng)。例如通用汽車就已在其專有的GM dexos1(TM)：2015標(biāo)準(zhǔn)中特別提出了針對(duì)低速早燃的性能。Rhoads繼續(xù)說(shuō)道：“主機(jī)廠不可能坐等在GF-6規(guī)格啟用之后再解決此問(wèn)題，他們急需相應(yīng)的油品解決方案，并且他們已經(jīng)在行動(dòng)。也因此，針對(duì)目前已經(jīng)投入應(yīng)用的T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，路博潤(rùn)一直都非常積極的致力于研發(fā)所需的添加劑技術(shù)。”路博潤(rùn)預(yù)期大多數(shù)主機(jī)廠商都會(huì)采取類似措施來(lái)確保車輛的使用性能。
“在中國(guó)，2017年生產(chǎn)的車近三成都會(huì)裝載GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，到2022年這個(gè)比例還會(huì)翻倍。低速早燃的問(wèn)題一定要得到妥善解決，并且必須立馬解決。”Rhoads表示。
路博潤(rùn)這次推出的全新解決方案適用于ILSAC GF-5規(guī)格配方，并且能對(duì)低速早燃和正時(shí)鏈磨損保護(hù)提供更大助力，潤(rùn)滑油廠商可以迅速將此強(qiáng)勁的配方商業(yè)化并投入終端市場(chǎng)。
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