油價可能會在相當長的一段時間內保持低位，因為美國的頁巖生產(chǎn)商已適應這種環(huán)境。盡管中短期內油價可能會反彈，但長期而言（最早本世紀20年代末），油價將失去光彩。
隨著運輸革命廢黜石油作為主要燃料的地位（特別是在機動車領域），石油的最后時代將來臨。
能源革命正在我們眼前上演。國際能源署(International Energy Agency)預測，隨著煤炭和石油被天然氣和可再生能源取代，全球能源消費中煤炭和石油的消費量將大幅減少。
自2000年代中期以來，太陽能電池板、電池和風能的成本大幅下滑。更為重要的是，在發(fā)達國家和新興國家，可再生能源和電動汽車正迅速擴張。
中國的太陽能發(fā)電裝機容量世界第一，中國也是2015年全球最大的電動汽車市場。新興經(jīng)濟體正快速調整，以應對污染和擁堵挑戰(zhàn)。
電動汽車的到來顛覆了石油行業(yè)。全球約一半的石油市場用于道路運輸（在美國大約為三分之二），而石油作為燃料的得天獨厚的角色可能會消失。接下來，石油將成為一種容易獲得的能源，用于發(fā)電，與煤炭、天然氣、核能和可再生能源競爭發(fā)電份額。
很多觀察人士表示，電動汽車要花費很長時間才會取代傳統(tǒng)機動車。彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)預測，到2040年，電動汽車比例將占到25%左右。去年，石油輸出國組織(Opec，簡稱：歐佩克)把到2040年電動汽車在全球的預測比例從6%上調至22%。碳追蹤(Carbon Tracker)和倫敦帝國學院(Imperial College London)格蘭瑟姆研究所(Grantham Institute)的一份報告預測，到2040年，電動汽車將占到全球汽車保有量的一半以上。
鑒于電動汽車普及率最近上升且電動汽車成本下降，電動汽車使用可能會加速增長，到2040年，電動汽車可能會主宰整個汽車行業(yè)。
國際貨幣基金組織(IMF)一份題為《駕馭能源轉型》(Riding the Energy Transition)的工作報告援引如下事例——20世紀初，在美國，汽車用了大約25年的時間取代馬車——說明，在這種快速普及的場景下，電動汽車的比例到2040年可能會達到90%。
這或許有點牽強，但很多阻礙電動汽車普及的問題（例如高成本、基礎設施缺乏和續(xù)航時間短）都在快速得到改善。
根據(jù)國際能源署和其他機構的預測，新興市場不斷增長的需求，將超額抵消石油在發(fā)達國家被取代。然而，盡管未來10年可能如此，但技術普及的規(guī)律表明，這些不那么發(fā)達的國家將很快跟上。
一個例子是，價格高得多的智能手機就取代了功能機、在全球快速普及：電動汽車的未來也可能如此。
在石油出口國，經(jīng)濟多元化要比任何時候都更重要，因為經(jīng)濟多元化需要花費很長時間（正如我在《破除石油魔咒》(Breaking the Oil Spell)一書中所提出的那樣）。機動車被取代對于應對氣候變化有著值得期待的影響。
鑒于多數(shù)石油用于交通運輸，石油被快速取代將支撐《氣候變化協(xié)議》，并讓全球氣溫上升幅度不超過2攝氏度。
這要求政府大力支持普及電動汽車和可再生能源。這還要求在技術轉讓領域展開密切的國際合作，特別是發(fā)達經(jīng)濟體與新興經(jīng)濟體之間。
現(xiàn)在可能是石油的最后時代，但這也可能是全球可持續(xù)發(fā)展和合作發(fā)展時代的開始。
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