我國的汽車維修業(yè)起步晚但是利潤空間大，利潤誘使各路資本紛紛投資汽車維修業(yè)，在這種情況下，利益和品質(zhì)的地位顛倒了。甚至于一些對汽車維修知識(shí)一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。
隨著汽車保有量的快速增加及平均汽車使用年限的延長，中國乘用車后市場預(yù)計(jì)將持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長。在消費(fèi)者需求、政策及技術(shù)等一系列外部因素的推動(dòng)下，乘用車后市場結(jié)構(gòu)也將面臨挑戰(zhàn)和變革。
新型模式:線上購貨 線下加工
前幾年，汽車選擇在哪保養(yǎng)還是件“煩心事”：相對來說，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致大批車主在車輛出保后，不再選擇4S 店進(jìn)行維修保養(yǎng)。
目前，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠和連鎖維修企業(yè)。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會(huì)獨(dú)立維修廠和路邊店雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心。消費(fèi)者只能長期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益。
但如今，隨著車主消費(fèi)習(xí)慣的互聯(lián)網(wǎng)化，“線上購貨，線下加工”的結(jié)合式保養(yǎng)消費(fèi)流行趨勢。網(wǎng)上購買配件，線下預(yù)約安裝保養(yǎng)服務(wù)成為主流的新型保養(yǎng)模式。其便捷實(shí)惠、正品保障的優(yōu)勢深受車主歡迎。 消費(fèi)者新習(xí)慣的養(yǎng)成及鞏固，一批優(yōu)秀的新興電子商務(wù)平臺(tái)將挑起后市場變革的重任。
電商平臺(tái)已成為汽車配件及用品的主購渠道，品牌和價(jià)格成為影響自購的重要因素。不過，相比起網(wǎng)上一些大型綜合電商對于汽車后市場這個(gè)細(xì)分行業(yè)無法做到專注和專業(yè)，對于第三方賣家也無法解決假貨、價(jià)格虛高等問題，越來越多的車企正嘗試自營模式。
消費(fèi)者期望不斷提高 信息不透明造成的信任危機(jī)
消費(fèi)者正日益成熟，中國乘用車市場發(fā)展多年，維修保養(yǎng)后市場規(guī)模巨大，但是對比發(fā)達(dá)國家市場，消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”仍然非常明顯。消費(fèi)者不僅希望得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，同時(shí)希望售后服務(wù)更加便捷，但是絕大多數(shù)消費(fèi)者對汽車保養(yǎng)和零部件的知識(shí)掌握有限，信息不對稱和價(jià)格不透明讓消費(fèi)者很難以合理的價(jià)格得到他們想要的服務(wù)。
信息不透明造成的信任危機(jī)，是后市場面臨的最大危機(jī)。過去，汽配、汽修信息掌握在經(jīng)營者一人手里，消費(fèi)者對此一無所知。如今，雖然有了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，消費(fèi)者能對相關(guān)消費(fèi)有一定了解，但由于專業(yè)性太強(qiáng)，消費(fèi)者依舊很難做到消費(fèi)得明明白白。于是，有些不良商家借此欺騙消費(fèi)者，以次充好、過度消費(fèi)，最終引發(fā)市場的信任危機(jī)。要想改變這種現(xiàn)狀，必須導(dǎo)入專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，構(gòu)建起平等、暢通的消費(fèi)環(huán)境。
"物競天擇 適者生存"
今年上半年，隨著車險(xiǎn)費(fèi)改的到來，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，再添火藥味。
6月9日，保監(jiān)會(huì)下發(fā)《關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整及管理等有關(guān)問題的通知》，表明將進(jìn)一步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司自主定價(jià)權(quán)，下調(diào)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)下限，通過市場化手段進(jìn)一步降低商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率水平，這標(biāo)志著車險(xiǎn)費(fèi)改正式開始實(shí)施。
對于消費(fèi)者來說，通過這次費(fèi)改，如果保持良好的駕駛習(xí)慣，在下一年投保時(shí)就有可能享受到更大的價(jià)格優(yōu)惠。對于保險(xiǎn)公司來說，多位業(yè)內(nèi)人士表示，最低折扣率下調(diào)一方面讓公司獲得更大的定價(jià)權(quán)，同時(shí)降低了營銷的中間成本;另一方面新規(guī)也為行業(yè)帶來了更多競爭的火花，倒逼保險(xiǎn)公司提升承保、理賠等環(huán)節(jié)。
對于車主來說，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入車險(xiǎn)業(yè)，或許意味著以后在選購車險(xiǎn)服務(wù)方面更便利、更實(shí)惠，但對于整個(gè)行業(yè)而言，這也預(yù)示著“車險(xiǎn)+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)役已經(jīng)打響。
此次費(fèi)改的影響下，保險(xiǎn)公司的保費(fèi)充足率、賠付率都會(huì)降低，管理不善的保險(xiǎn)公司將面臨淘汰出局，而那些經(jīng)營管理水平較高的保險(xiǎn)公司將進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。對于汽車后市場面臨“物競天擇 適者生存”的境地。
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