從數(shù)據(jù)中可以看出，上半年MPV市場(chǎng)同比出現(xiàn)了12.7%的下滑，SUV雖然依然保持了增長(zhǎng)，不過(guò)6月環(huán)比和同比都出現(xiàn)了下跌，而且這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)延續(xù)兩個(gè)月了。
正是由于乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的這個(gè)購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)的變化，導(dǎo)致上半年按照國(guó)別劃分的各系車(chē)型市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了很大的變化。
從6月份的各車(chē)系銷(xiāo)量與5月份的對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，除了韓系車(chē)銷(xiāo)量大漲之外，其他所有車(chē)系的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下跌。其中環(huán)比跌幅最大的要數(shù)法系車(chē)，接近15%；其次是美系車(chē)，下跌了7.7%；跌幅最小的是德系車(chē)。
再來(lái)看整個(gè)上半年的市場(chǎng)份額變化，和去年同期相比韓系車(chē)依然勝出，市場(chǎng)份額增幅最高，其次是日系車(chē)和德系車(chē)，雖然份額變化不大，不過(guò)還是保持了增長(zhǎng)。
總體來(lái)看，自主品牌依然是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額最高的系別，去年12月一度達(dá)到了48.8%，但是今年3月開(kāi)始，自主品牌份額不斷下滑，這應(yīng)該主要是受SUV增長(zhǎng)放緩的影響。
美系車(chē)的局面與之前韓系車(chē)有些相同的點(diǎn)，比如外部環(huán)境不利，包括關(guān)稅和中美關(guān)系這些不可抗力，而SUV放緩也是原因之一，當(dāng)然主要原因還是本身產(chǎn)品線的問(wèn)題，比如正趕上產(chǎn)品“小年”，新車(chē)型推出較少等等。
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