中國對(duì)于電動(dòng)汽車的熱情受到國內(nèi)因素的推動(dòng)，但通過承諾發(fā)展電動(dòng)汽車，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)將加速全球電動(dòng)汽車的應(yīng)用。
隨著制造業(yè)實(shí)力的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的技術(shù)成本將會(huì)下降，像當(dāng)初太陽能發(fā)電的技術(shù)成本一樣。因此，對(duì)于消費(fèi)者來說，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車將會(huì)比預(yù)期更快更廣泛地得到應(yīng)用。
盡管中國電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)令人印象深刻，但全球視野顯示，其他國家的電動(dòng)車銷量也持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在2017年達(dá)到了目前最高的水平。
中國為什么力推電動(dòng)車發(fā)展？
電動(dòng)汽車擴(kuò)張?jiān)趪鴥?nèi)有三大好處：經(jīng)濟(jì)機(jī)遇、能源安全以及更清潔的空氣。
中國看到了電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，并希望引領(lǐng)這項(xiàng)新技術(shù)，主導(dǎo)全球運(yùn)輸市場(chǎng)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，由于制造成本低于內(nèi)燃機(jī)汽車，2025年全球電動(dòng)汽車銷量將增至1100萬輛，2030年將達(dá)到3000萬輛，2040年達(dá)6000萬輛。
中國在2017年超過美國成為了世界上最大的石油進(jìn)口國，對(duì)于全球市場(chǎng)定價(jià)的進(jìn)口燃料的依賴，給中國政府和消費(fèi)者帶來了安全和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，因此電動(dòng)交通也提高了能源安全。中國是世界上最大的汽車市場(chǎng)，占全球銷量的30%，高于2007年的10%，汽車帶來的能源需求不會(huì)很快下降。而推行電動(dòng)汽車，將能源需求轉(zhuǎn)移到幾乎完全來自國內(nèi)的電力，降低了油價(jià)飆升的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，電動(dòng)交通是解決中國環(huán)境問題的關(guān)鍵。汽車尾氣是中國增長(zhǎng)最快的污染源之一，在中國銷售的汽車比其他任何地方都多。對(duì)中國政府來說，大幅減少尾氣排放對(duì)于解決城市霧霾造成的不滿情緒至關(guān)重要。
民眾要求更清潔的空氣，而電動(dòng)汽車的尾氣排放量為零。中國將需要繼續(xù)發(fā)展可再生能源，以確保在計(jì)入電網(wǎng)排放后，這些汽車能更加清潔。中國政府已經(jīng)明確了這方面的計(jì)劃，電動(dòng)汽車是現(xiàn)代清潔電網(wǎng)的一項(xiàng)資產(chǎn)，提高了電網(wǎng)的可靠性和效率。
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
隨著制造業(yè)的擴(kuò)張，供應(yīng)鏈的成熟和成本的下降，電動(dòng)汽車行業(yè)將克服目前的供應(yīng)限制。特斯拉(Tesla) Model 3的潛在買家面臨6個(gè)月至一年以上的延期交貨，而多倫多地區(qū)的雪佛蘭博爾特(Chevy Bolt)買家面臨至少一年的等待。雖然這在一定程度上反映了電動(dòng)汽車工廠建立供應(yīng)鏈所需要的成本、時(shí)間和專業(yè)知識(shí)，但這些緊缺也從另一個(gè)側(cè)面反映了電動(dòng)汽車的潛在需求。
當(dāng)然，任何樂觀的電動(dòng)車行業(yè)展望也必須要認(rèn)識(shí)到向電氣化轉(zhuǎn)型所面臨的障礙和技術(shù)挑戰(zhàn)。即使使用最快的充電器，給電池充電仍然需要很長(zhǎng)時(shí)間，而且基礎(chǔ)的充電設(shè)施也需要擴(kuò)大，特別是對(duì)于沒有專用家庭車庫充電器的公寓居民來說。但這些問題都是可以解決的——中國的公用事業(yè)公司預(yù)計(jì)到2020年將有50萬個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站聯(lián)網(wǎng)，而美國多個(gè)州也正在開發(fā)州際充電走廊。
中國的電動(dòng)車投資、承諾和雄心最終將有助于克服這些障礙。出于完全可以理解的國內(nèi)原因，中國正在推動(dòng)這個(gè)具有全球重要性的產(chǎn)業(yè)。通過在氣候變化目標(biāo)和友好公平競(jìng)爭(zhēng)方面的合作，一個(gè)新的、更好的電動(dòng)交通系統(tǒng)完全可以實(shí)現(xiàn)。
中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來仍有待把握
雖然中國已經(jīng)建立起了早期的領(lǐng)先地位，但電動(dòng)汽車市場(chǎng)和它所創(chuàng)造的制造業(yè)崗位仍將被爭(zhēng)奪。雖然彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)中國將在2025年占全球電動(dòng)汽車銷量的近50%，引領(lǐng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。但隨著全球其他市場(chǎng)的加速發(fā)展，到2030年這一比例將降至39%。僅在美國，到2050年，電動(dòng)汽車就可以占到新輕型汽車銷售額的75%。
電動(dòng)車的銷售正在增加美國的財(cái)富。盡管很多人都在關(guān)注低于預(yù)期生產(chǎn)速度的特斯拉Model 3，但加州的汽車出口增長(zhǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了這一點(diǎn)，從2013年的6億美元增至2017年的逾30億美元。許多其他有前景的國內(nèi)電氣化運(yùn)輸技術(shù)和公司也有望實(shí)現(xiàn)類似增長(zhǎng)。
汽車制造商正朝著這個(gè)銷售機(jī)會(huì)邁進(jìn)。通用、大眾、戴姆勒、日產(chǎn)、沃爾沃等全球主要汽車制造商正計(jì)劃在未來十年大舉擴(kuò)張電動(dòng)汽車。從主要的汽車制造商到整個(gè)國家，電動(dòng)汽車在消費(fèi)者的選擇和商業(yè)投資上都有很好的發(fā)展勢(shì)頭。
美國仍然是世界上最偉大的汽車制造商之一，在先進(jìn)技術(shù)上也是無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，需要明智的公共政策來才能引導(dǎo)美國企業(yè)家的創(chuàng)造力。盡管美國全國各州首府都有相關(guān)政策，但強(qiáng)有力的國家領(lǐng)導(dǎo)層肯定會(huì)引領(lǐng)美國在蓬勃發(fā)展的清潔技術(shù)市場(chǎng)上取得成功。
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