看了這么多國(guó)六的消息，還是有一些小伙伴沒弄懂，國(guó)六比國(guó)五好在哪呢？除了排放其他還有什么區(qū)別？
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)跟國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有啥區(qū)別？
和國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六整體上還要嚴(yán)格50%以上。
從環(huán)保部發(fā)布的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)編制說明顯示可以看出來，在不考慮測(cè)試工況和測(cè)試程序影響的前提下，相比“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國(guó)六a汽油車CO限值加嚴(yán)50%。
1、價(jià)格的區(qū)別
國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。
2、報(bào)廢時(shí)限
舉個(gè)例子，你2019年1月買的國(guó)五車和國(guó)六車雖然行車證都會(huì)是15年，但是實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。我們拿已經(jīng)實(shí)施的講吧，2010年的國(guó)三卡車和2010年的國(guó)四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實(shí)報(bào)廢，所以雖然是同一年的車但是時(shí)限會(huì)有區(qū)別。
“國(guó)六”將至，帶來三大影響
1、新車生產(chǎn)、研發(fā)成本增加
對(duì)于一輛車來說，降低排放的同時(shí)也會(huì)影響油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。而對(duì)于一個(gè)車企來說，標(biāo)準(zhǔn)一次次升級(jí)，對(duì)于排放處理也會(huì)變得越來越復(fù)雜，研發(fā)成本將翻上不止一倍。
2、自主品牌能跟上步伐嗎？
目前來說，我國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌正在迅速崛起，只是相對(duì)來說，整車技術(shù)研發(fā)實(shí)力還是比較薄弱的，那么，升級(jí)之后，國(guó)產(chǎn)自主品牌能夠跟上腳步嗎?不過畢竟“有壓力才有動(dòng)力”，期待國(guó)產(chǎn)進(jìn)步。
3、國(guó)四慢慢不允許上牌，國(guó)五新車貶值加快
目前已經(jīng)有部分省市國(guó)四車不允許上牌，國(guó)六的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致剛上市的國(guó)五車的淘汰，這對(duì)于二手車市來說，簡(jiǎn)直是災(zāi)難，到時(shí)候的限遷政策最終導(dǎo)致的就是二手車價(jià)格的下跌。
不管越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)給我們消費(fèi)者或者車企帶來什么影響！歸根到底，它的升級(jí)，是好事兒。
國(guó)五的排氣管
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國(guó)六的排氣管
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