什么是油泥？
根據(jù)在不同條件下所產(chǎn)生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是低溫或者短途運(yùn)行時，竄入到曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發(fā)，與機(jī)油混合后共同作用產(chǎn)生。高溫油泥是混入到機(jī)油中的雜質(zhì)及機(jī)油本身，在高溫的情況下，發(fā)生氧化后相互吸引團(tuán)聚成粘稠物或者膠質(zhì)物。如果不及時做處理，油泥不斷堆積，久而久之就會嚴(yán)重污染發(fā)動機(jī)，影響其運(yùn)轉(zhuǎn)。
油泥的危害
- 油泥附著在發(fā)動機(jī)零部件內(nèi)表面，會降低缸體的散熱能力，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降；
- 油泥附著在發(fā)動機(jī)內(nèi)部油道中，會增大機(jī)油的流動阻力，減少機(jī)油的流量，影響部件之間的潤滑效果；
- 大量的油泥有可能會堵塞機(jī)油油道，部件之間因沒能形成有效的潤滑油膜而出現(xiàn)“干磨”，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致燒瓦、抱軸等現(xiàn)象。
油泥形成條件
燃油燃燒不充分
——長期怠速、堵車、開開停停，產(chǎn)生更多的碳煙顆粒，燃油質(zhì)量差，產(chǎn)生更多的復(fù)雜污染物等。車還未熱便多次啟停，尤其在較寒冷的冬季，曲軸箱中的水分和汽油不可能完全蒸發(fā)，從而造成機(jī)油乳化，出現(xiàn)低溫油泥。經(jīng)常短距離用車也容易產(chǎn)生低溫油泥，車還未熱就已經(jīng)到達(dá)目的地，長此以往為低溫油泥的形成提供了條件。
使用低質(zhì)機(jī)油
——使用等級過低、或者低品質(zhì)的機(jī)油，其自身的抗氧化、清凈分散性能有限，在潤滑、密封、緩沖、防銹、清潔等效果上會大打折扣，自己還容易讓發(fā)動機(jī)生成油泥，所以保養(yǎng)時盡量不要加過于廉價(jià)或者來路不明的機(jī)油產(chǎn)品。
過度延長換油周期
——清凈分散劑嚴(yán)重消耗，油品清凈分散能力下降，不足以溶解和分散混入的污染物。一般發(fā)動機(jī)油成分中都會含有清除油泥的添加劑，用以清潔金屬表面，分散油泥、積碳。長期不更換也會導(dǎo)致油泥的聚集，機(jī)油清洗的一些雜質(zhì)無法盡快排出車外而沉積；機(jī)油一旦變質(zhì)也就達(dá)不到能夠分散油泥的效果。
發(fā)動機(jī)密封性下降
——過多的污染物通過活塞與缸套之間的間隙混入到機(jī)油里面，自身氧化后加速或者催化機(jī)油過早的氧化變質(zhì)，如：燃油、水分、金屬碎屑等。發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)閥負(fù)責(zé)在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時平衡曲軸箱的壓力，當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生故障或者堵塞后，曲軸箱內(nèi)部的水蒸氣或者其它有害污染物不能及時排出，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)，便導(dǎo)致了油泥的產(chǎn)生，且產(chǎn)生惡性循環(huán)，油泥越來越嚴(yán)重。
散熱系統(tǒng)問題
——發(fā)動機(jī)高溫，造成機(jī)油過早氧化變質(zhì)，一般與散熱系統(tǒng)有關(guān)。
如何防止油泥產(chǎn)生？
防止油泥產(chǎn)生，首先，需按照車輛的保養(yǎng)需求，正確選擇高品質(zhì)油品及油品等級，等級越高其抗氧化性能、清凈分散性能越強(qiáng)；其次，保持良好的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣，從正規(guī)渠道購買；最后，定期使用發(fā)動機(jī)清洗油，在保養(yǎng)車輛時，對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行一次清洗，能夠?qū)埩粼诎l(fā)動機(jī)內(nèi)部的油泥清洗下來，減少對新加入機(jī)油的污染。
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