記者走訪了北京市多家汽車銷售門店，家中已有一臺(tái)燃油車的李先生介紹說，他正在選購一款新能源車，想要替換已有的燃油車，隨著油價(jià)的上漲，新能源車耗電等綜合成本低對(duì)他很有吸引力。
近年來，在北京等汽車限牌城市，居民對(duì)新能源汽車的接受度越來越高，不少人選擇開新能源車上下班。以前車主擔(dān)心充電不方便，充電樁數(shù)量不斷增加。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬臺(tái)，車樁比約3.05∶1。
吉利幾何汽車銷售人員 樊丁方：充電很方便，我們現(xiàn)在充一次電大概是550公里一次續(xù)航。在北京市的充電樁是非常多的，基本車所在周圍的兩到三公里都會(huì)有充電樁。我們一款車充滿電是70度電，基本上一公里幾分錢就夠了。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到39.7萬輛和38.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，同比增長(zhǎng)均約為1.3倍，創(chuàng)歷史新高。
江淮汽車思皓新能源北京捷運(yùn)德盛總經(jīng)理 朱建軍：新能源車在性價(jià)比高的同時(shí)，在智能化的一些體驗(yàn)和操作上，比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢(shì)很大。
近日，本田宣布將在2030年停止向國(guó)內(nèi)投放燃油車，全面推廣純電動(dòng)和混動(dòng)車型。大眾、沃爾沃等車企也已公布了停售燃油車的時(shí)間表。據(jù)悉，賓利、瑪莎拉蒂、豐田、福特、長(zhǎng)安等眾多品牌都發(fā)布了關(guān)于停售燃油車的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年到2025年逐步替換成電動(dòng)車。
缺芯疊加原材料漲價(jià) 車企“增收不增利”
雖然新能源汽車正在逐步代替燃油車，銷量節(jié)節(jié)攀升。但三季度以來，部分車企“增收不增利”，上游原材料漲價(jià)等多種因素使不少車企在銷量增長(zhǎng)的情況下，利潤(rùn)卻攤薄了。
在剛過去的10月份，哪吒汽車交付8107輛，同比增長(zhǎng)294%；理想汽車交付7649輛，同比增長(zhǎng)107.2%，小鵬汽車交付10138輛；除了這些造車新勢(shì)力外，一些傳統(tǒng)車企雖面臨整體銷量的下滑，但在新能源汽車領(lǐng)域卻成績(jī)亮眼。
江淮汽車思皓新能源北京捷運(yùn)德盛總經(jīng)理 朱建軍：我們結(jié)合國(guó)家碳達(dá)峰和碳中和的整體戰(zhàn)略趨勢(shì)，現(xiàn)在我們是做強(qiáng)做大、全力做優(yōu)新能源的板塊。
根據(jù)近日各大車企陸續(xù)發(fā)布三季度財(cái)報(bào)來看，雖然新能源汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，但利潤(rùn)卻出現(xiàn)下滑。比亞迪今年第三季度營(yíng)業(yè)收入543.07億元，同比增長(zhǎng)21.98%，凈利潤(rùn)下滑27.5%，僅為12.69億元。這與比亞迪新能源產(chǎn)品的熱銷形成明顯的反差。長(zhǎng)城汽車今年第三季度營(yíng)業(yè)總收入288.69億元，凈利潤(rùn)約14.16億元，同比下降約1.72%。
中金公司汽車行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：原材料漲價(jià)對(duì)車企的影響非常明顯，零部件會(huì)更突出。汽車零部件直接采購的材料占汽車零部件營(yíng)收的占比大概70%，整體的成本比例會(huì)更高一些。所以原材料價(jià)格上漲會(huì)直接影響到零部件企業(yè)的盈利表現(xiàn)。
招商證券汽車行業(yè)首席分析師 汪劉勝：造成這種增量不增利的主要原因，第一就是原材料價(jià)格的上漲對(duì)成本有很大的提升，所以對(duì)利潤(rùn)會(huì)有一定的沖擊；第二就是芯片的短缺。
2021年以來，動(dòng)力電池尤其是磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈供給趨緊，上游供應(yīng)鏈的擴(kuò)張規(guī)模與速度已遠(yuǎn)不及需求的總量與速度，今年以來，汽車行業(yè)芯片及電池原材料短缺影響持續(xù)擴(kuò)大，給車企造成了比較大的成本壓力。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳士華：關(guān)于應(yīng)對(duì)芯片短缺的危機(jī)，我們除了呼吁政府主管部門采取有效的措施維護(hù)芯片市場(chǎng)的健康秩序，防止芯片的壟斷行為，包括嚴(yán)格控制哄抬價(jià)格行為之外，協(xié)會(huì)也通過多種渠道，針對(duì)原材料上漲的問題向政府主管部門進(jìn)行了反映，也與上下游的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了溝通，解決汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)中實(shí)際的困難。
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