小小燃油寶 不光是致富“聚寶盆”，還是一個(gè)被低估的減排技術(shù)

“這一綠色燃油技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、可操作性強(qiáng)，是移動(dòng)源污染排放精準(zhǔn)治理技術(shù)，有極大的推廣價(jià)值。” 說(shuō)的是國(guó)家第一批綠色技術(shù)目錄中的燃油清凈增效劑技術(shù)。

 

近年來(lái)，隨著環(huán)保要求的不斷提高，人們對(duì)綠色燃油技術(shù)的攻關(guān)一直在進(jìn)行，提高效率、降低污染、節(jié)省能源。全國(guó)的眾多企業(yè)也投身其中并不斷努力探索和實(shí)踐，山東吉利達(dá)能源科技有限公司就是其中一員。該公司會(huì)同中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、山東大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所，歷經(jīng)多年攻克了燃油添加劑生產(chǎn)技術(shù)難關(guān)，打破了國(guó)外企業(yè)的長(zhǎng)期壟斷成功研發(fā)出符合我國(guó)國(guó)六汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的“車用燃油清凈增效技術(shù)”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并且該公司會(huì)同多家單位牽頭起草了山東省《汽柴油清凈增效劑技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)。
 

 

這一技術(shù)代表了當(dāng)前我國(guó)燃油添加劑前沿技術(shù)，可有效提升汽柴油能效水平減少燃油消耗，為交通運(yùn)輸行業(yè)及移動(dòng)源“減污、降耗”確定了精準(zhǔn)技術(shù)路徑。據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、自然資源部四部門發(fā)布的《綠色技術(shù)推廣目錄（2020年）》顯示，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)油率3%左右，減少機(jī)動(dòng)車污染物排放綜合改善率20%左右。按2019年全國(guó)汽油消耗1.2億噸、柴油消耗1.5億噸計(jì)算，采用此技術(shù)每年的燃油節(jié)約量折合1185萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放約3152萬(wàn)噸。

 

以山東為例，全省成品油生產(chǎn)和銷售企業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)每年銷售和消耗汽柴油約5000多萬(wàn)噸。如采用此技術(shù)，每年可節(jié)約汽柴油160萬(wàn)噸左右，折合標(biāo)準(zhǔn)煤219萬(wàn)噸左右，減少二氧化碳排放600多萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)造林32萬(wàn)畝/年。同時(shí)，優(yōu)化汽柴油性能提高用能效率，每年降低的能耗折合電量約60億千瓦時(shí)，可為我省節(jié)省大量用能指標(biāo)。本項(xiàng)目可促進(jìn)燃油產(chǎn)品綠色化，構(gòu)建我省“綠色燃油”品牌，實(shí)現(xiàn)我省燃油產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的高質(zhì)量全程綠色轉(zhuǎn)化。

 

 

各個(gè)品牌質(zhì)量參差不齊，加上其它利益沖突行業(yè)的故意潑臟水，內(nèi)憂外患之下，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)被大部分人不信任，甚至很多人以為汽柴油添加劑是假的，或者沒(méi)有用處的。

 

如果我告訴大家：歐、美、日本等國(guó)，在當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)里有明確要求加油站銷售的油品必須添加清凈劑（燃油添加劑的主要成分之一）。我國(guó)北京從2014年到現(xiàn)在，要求所有北京內(nèi)加油站的油必須使用添加劑，以滿足環(huán)保要求。 大家還會(huì)認(rèn)為添加劑是假的嗎？
 

 

其實(shí)我國(guó)最早法規(guī)使用添加劑的資料在1999年規(guī)定在成品汽柴油中加入添加劑，每升油售價(jià)增加0.02-0.10元，直到2008年發(fā)改委發(fā)布通知，燃油添加劑從強(qiáng)制使用修改成鼓勵(lì)消費(fèi)者自行添加，除了北京于2014年再次開(kāi)始使用至今，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)的加油站再未使用過(guò)添加劑。所以常?？吹接腥嗽诰W(wǎng)上感慨：國(guó)內(nèi)的油質(zhì)比國(guó)外的油質(zhì)要差，是有一定道理的（此外，原油成分的地區(qū)差異也是油質(zhì)差的原因）。

 

添加劑的使用成本肯定是普通消費(fèi)者關(guān)心的方面。大家常在某寶/某東上看到燃油寶，國(guó)產(chǎn)的十元左右一瓶，國(guó)際大牌子30-100一瓶都有。其實(shí)除了品牌溢價(jià)，大部分添加劑成本都用在了包裝、推廣、渠道和運(yùn)輸上。大家可以參考1999年中國(guó)強(qiáng)制使用添加劑，成品油售價(jià)提高0.02-0.1元，可以看出來(lái)，如果正常一箱油（60升計(jì)算），一箱油中純添加劑費(fèi)用大約為1.2-6元而已。而即使按6元/升計(jì)算一箱油成本，也需要360元，添加劑成本占油價(jià)僅僅0.3%-1.6%，越是國(guó)際大品牌的添加劑，成本越低，比如巴斯夫的汽油添加劑、以及英諾斯派（Innospec, 納斯達(dá)克上市公司IOSP）的柴油添加劑，他們技術(shù)先進(jìn)，添加劑的使用比例越低，那么平均到每一升的成本越低。而國(guó)產(chǎn)的添加劑一般使用比例較高，所以平均每升的成本會(huì)較高。按上面計(jì)算，使用國(guó)際品牌的添加劑，每箱油只多1-2元，就可以于消費(fèi)者提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)油，祛碳，去除油質(zhì)隱患，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等；于加油站可以提升油品，增加回頭客，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；于政府可以減少有害廢氣排放。

 

現(xiàn)在中國(guó)越來(lái)越重視環(huán)保，就如北京為了治理大氣污染需要使用添加劑一樣，未來(lái)中國(guó)是否會(huì)再次和歐美日本等國(guó)家一樣，再次規(guī)定在加油站的油品中加入添加劑？這些都是極有可能的。那么這個(gè)市場(chǎng)有多大呢？我們來(lái)算一算：

 

按照2015年的國(guó)內(nèi)汽柴油中使用量來(lái)計(jì)算，汽油14000萬(wàn)噸，柴油17000萬(wàn)噸，以剛才計(jì)算每升0.02-0.1元計(jì)算，汽柴油添加劑的市場(chǎng)價(jià)值為：汽油添加劑 28-140億元（取平均值為84億）；柴油添加劑34-170億元（取平均值為102億）。這是15年的數(shù)據(jù)，按最近4年國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，汽柴油用量的上升，這個(gè)數(shù)值只會(huì)更大。
 

 

化工研發(fā)是世界高技術(shù)行業(yè)，技術(shù)專利等都集中在一部分龍頭企業(yè)手中，門檻非常的高。

 

市面大部分沒(méi)有核心技術(shù)研發(fā)/支持的公司可能只能購(gòu)買品牌原液做分裝，勾兌等。現(xiàn)在隨著行業(yè)發(fā)展，汽柴油添加劑已經(jīng)從單功能添加劑發(fā)展為多功能復(fù)合型，除了能降排，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還能去除各類油質(zhì)隱患。這里提醒各位看官，要使用添加劑，只能使用國(guó)際大品牌添加劑，不要貪便宜使用雜牌無(wú)牌的添加劑，要看清楚品牌授權(quán)。有些添加劑為了短期效果明顯，勾兌進(jìn)入一些禁止成分，如果使用了這種劣質(zhì)添加劑，可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。