在漲價(jià)通知單中，不乏有美孚、嘉實(shí)多潤(rùn)滑油、統(tǒng)一、殼牌等大牌潤(rùn)滑油企業(yè)，并且這其中還有重復(fù)多次發(fā)布漲價(jià)通知的潤(rùn)滑油廠。
2月11日，統(tǒng)一宣布：將在3月1日、3月15日、4月1日分階段對(duì)所有產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲幅2%-10%。
長(zhǎng)城華南分公司表示：連續(xù)三次對(duì)所有商品進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。上調(diào)日期分別是2022年2月15日、2月22日、3月1日，調(diào)整區(qū)間為500/噸-1200元/噸。
殼牌潤(rùn)滑油也已經(jīng)兩次宣布漲價(jià)，第一次漲價(jià)宣布3月20起，漲價(jià)8%-10%。第二次漲價(jià)宣布自4月15日起調(diào)整全線潤(rùn)滑油產(chǎn)品的銷售價(jià)格，預(yù)計(jì)漲幅為8%-15%。
據(jù)悉，此番漲價(jià)潮在行業(yè)引起強(qiáng)烈反響。
有機(jī)油經(jīng)銷商無(wú)奈表示：“開年就是潤(rùn)滑油漲價(jià)，今年又是難做的一年。
而持續(xù)不斷的漲價(jià)潮，甚至還引發(fā)了行業(yè)的焦慮。
在某潤(rùn)滑油經(jīng)銷商微信群，甚至出現(xiàn)了“今天的最低價(jià)就是昨天的最高價(jià)”、“油價(jià)永遠(yuǎn)是昨天的更便宜”等信息不斷刷屏。
成本上升倒逼“漲價(jià)潮”
事實(shí)上，2022年伊始，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)分析人士強(qiáng)調(diào)：迫于原材料價(jià)格跨年度的持續(xù)高位運(yùn)行，2022年新一輪的潤(rùn)滑油漲價(jià)潮仍是不可避免。
而根據(jù)上述漲價(jià)通知單來(lái)看，各企業(yè)提到漲價(jià)的原因皆為原材料（包括基礎(chǔ)油、潤(rùn)滑油添加劑、包裝材料等）價(jià)格上漲，也證實(shí)了以上的預(yù)測(cè)。
眾所周知，原油價(jià)格走勢(shì)直接影響著機(jī)油的市場(chǎng)價(jià)格。
因此，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，是潤(rùn)滑油漲價(jià)的根源。
截止到3月31日，國(guó)內(nèi)油價(jià)2022年國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)進(jìn)行了第六次調(diào)價(jià)也是年內(nèi)油價(jià)“六連漲”、跨年度“七連漲”。
主要原因一方面是因?yàn)橐咔橹笕蚪?jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需求的增長(zhǎng)速度快于供應(yīng)，導(dǎo)致國(guó)際原油交易價(jià)格上漲；
另一方面，2月以來(lái)爆發(fā)的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，導(dǎo)致原油供給受損，國(guó)際油價(jià)從去年12月初60多美元，一度漲到100多美元每桶，3個(gè)月漲幅超50%。
此外，過(guò)去的2021年，氫氧化鋰最低時(shí)的價(jià)格不到4萬(wàn)每噸?，F(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)維持在36萬(wàn)每噸以上，而且有馬上要接近40萬(wàn)每噸的趨勢(shì)，漲幅接近突破10倍！
對(duì)于應(yīng)用最廣泛的鋰基潤(rùn)滑脂，氫氧化鋰價(jià)格大幅度的上漲，也推動(dòng)潤(rùn)滑脂價(jià)格的上漲。
除了原材料價(jià)格上漲，另一邊，工廠的產(chǎn)能跟不上也導(dǎo)致了機(jī)油的上漲。
受疫情等因素影響，目前上游的煉廠停工、減產(chǎn)、物流不暢等導(dǎo)致供應(yīng)趨緊，無(wú)論大小機(jī)油廠商，供貨履約能力都受到了影響。
總結(jié)下來(lái)，成本上升、產(chǎn)能減少，倒逼不得不漲。
4成經(jīng)銷商表示要補(bǔ)貨
據(jù)悉，機(jī)油漲價(jià)潮由來(lái)已久。
最早在2018年3月，以“美嘉殼”為代表的國(guó)外潤(rùn)滑油品牌率先開始漲價(jià)，其他國(guó)產(chǎn)品牌則屬于按兵不動(dòng)的狀態(tài)。
據(jù)針對(duì)汽服門店做的一則調(diào)研顯示，大部分門店老板都顯得無(wú)比淡定，甚至有不少汽服老板表示，“不是非得用三大品牌，目前國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油也有很多比較不錯(cuò)的，況且三大品牌根本就沒(méi)多大利潤(rùn)，還不如賣國(guó)產(chǎn)品牌”。
不過(guò)，相較于前幾年的主要由國(guó)外潤(rùn)滑油品牌“美嘉殼”發(fā)起并主導(dǎo)，此次漲價(jià)潮主要?jiǎng)t屬于“普漲”，從國(guó)外知名潤(rùn)滑油品牌到國(guó)內(nèi)二、三線品牌均紛紛調(diào)價(jià)。
而且，從當(dāng)下來(lái)看，2022年，國(guó)內(nèi)行業(yè)的大環(huán)境受疫情加重的影響開始變得無(wú)比艱難，且國(guó)際形勢(shì)仍舊比較嚴(yán)峻。
所以，此輪潤(rùn)滑油漲價(jià)潮持續(xù)的時(shí)間，或許要比以往要更長(zhǎng)。
據(jù)行業(yè)人士預(yù)判，機(jī)油漲價(jià)會(huì)在年中出現(xiàn)拐點(diǎn)；同時(shí)也有不同的聲音認(rèn)為，拐點(diǎn)會(huì)在2022年下半年出現(xiàn)。
無(wú)論何時(shí)出現(xiàn)拐點(diǎn)，目前可以確定的是此輪漲價(jià)潮，已經(jīng)確定無(wú)疑地對(duì)廠家、經(jīng)銷商、終端門店/車主產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的影響。
據(jù)日前針對(duì)這波“漲價(jià)潮”進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商對(duì)此輪“漲價(jià)潮”最為敏感。
其中，60%的經(jīng)銷商認(rèn)為成本倒逼下，必須漲價(jià)；40%的受訪者表示“要主動(dòng)補(bǔ)貨”，因?yàn)槿袠I(yè)潤(rùn)滑油價(jià)格上漲已是大概率事件；20%的經(jīng)銷商認(rèn)為“市場(chǎng)需求不振，要趁機(jī)減少庫(kù)存”，還有10%的人直接表示“門店賣不出去，漲價(jià)沒(méi)有用”。
可見(jiàn)，少數(shù)潤(rùn)滑油經(jīng)銷商目前拿貨仍較為謹(jǐn)慎。
此外，還有觀點(diǎn)認(rèn)為，潤(rùn)滑油漲價(jià)對(duì)代理商/批發(fā)商較為有利。因?yàn)椋麄兊男畔⑾鄬?duì)超前，可以在正式漲價(jià)之前低價(jià)囤貨，漲價(jià)后再出貨。
與經(jīng)銷商不同，終端門店的老板對(duì)此輪漲價(jià)則并不是十分敏感。
有汽車維修保養(yǎng)店的負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)稱，由于使用周期相對(duì)較長(zhǎng)，用戶對(duì)于潤(rùn)滑油的終端價(jià)格并不是十分敏感。
“盡管產(chǎn)品價(jià)格漲了，但銷售基本沒(méi)有受到影響。用戶更關(guān)心的還是品牌和品質(zhì)，很多顧客都會(huì)直接指定用大品牌，目前店內(nèi)的庫(kù)存已經(jīng)開始吃緊，正在準(zhǔn)備提前備貨。”
與此同時(shí)，門店老板還強(qiáng)調(diào)，漲價(jià)傳導(dǎo)到終端時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，會(huì)先選擇觀望，并不會(huì)迅速將漲價(jià)壓力轉(zhuǎn)給車主。
漲價(jià)潮疊加機(jī)油打假，或引發(fā)行業(yè)洗牌
除了頻繁漲價(jià)，機(jī)油市場(chǎng)最被門店/車主詬病的還有“山寨造假”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2021年6月份以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)渠道所報(bào)道的假機(jī)油事件，不完全統(tǒng)計(jì)也有23起，涉案金額近30億，比2021年全年加起來(lái)的數(shù)量都多。
造假事件、涉案金額創(chuàng)新高之外，假機(jī)油的銷售渠道變得更加隱蔽。
眾所周知，以往的假機(jī)油銷售渠道一直是以汽配城和電商渠道為主。
一桶成本價(jià)只需40元的劣質(zhì)機(jī)油，經(jīng)過(guò)加工煉成所謂的“二線油”，再通過(guò)“專業(yè)”包裝，搖身變成價(jià)值上百元的“名牌機(jī)油”，通過(guò)汽配城及網(wǎng)上商城銷售給門店/車主的假機(jī)油事件，屢屢擾亂市場(chǎng)。
近幾年，隨著短視頻帶貨模式的興起，抖音等平臺(tái)逐漸成為新的售假渠道。
在抖音等短視頻平臺(tái)上，有著“專家身份標(biāo)簽”的網(wǎng)紅帶貨山寨假機(jī)油，危害的人群更多。
今年2月，抖音粉絲近200萬(wàn)的抖音網(wǎng)紅“*工聊車”所賣的“KOOGEL”機(jī)油，被證實(shí)為假機(jī)油。據(jù)打假人證實(shí)：KOOGEL是一家生產(chǎn)卡車車廂的公司，從未出過(guò)機(jī)油，且這個(gè)品牌早已倒閉。
事件曝出后，粉絲大為震驚：“假的說(shuō)假的”、“原來(lái)你是假的”、“防來(lái)防去沒(méi)防住你”……即便是最近的視頻，評(píng)論區(qū)仍有不少網(wǎng)友呼吁其出來(lái)解釋“知假售假”的事情。
截至2021年底，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破3億輛，毫無(wú)疑問(wèn)汽車后市場(chǎng)是大市場(chǎng)。
作為細(xì)分領(lǐng)域，機(jī)油市場(chǎng)是其中一塊巨大的蛋糕，引來(lái)了眾多玩家挺進(jìn)機(jī)油領(lǐng)域。
這當(dāng)中，一些中小品牌在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中為了獲利，開始惡意造假、售假，造成潤(rùn)滑油業(yè)的無(wú)序發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，持續(xù)的漲價(jià)潮疊加機(jī)油打假或引發(fā)機(jī)油市場(chǎng)大洗牌，加之“環(huán)保督查”、“消費(fèi)升級(jí)”，一批落后、缺乏服務(wù)場(chǎng)景和用戶粘性、沒(méi)有創(chuàng)新能力的中小品牌將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
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