近日，英萊殼潤滑油產(chǎn)品通過國際一線發(fā)動機廠商——梅賽德斯奔馳的MB229.51及MB229.71的技術認證。這是繼英萊殼潤滑油獲得德國奔馳MB229.3、MB229.5機油認證之后，英萊殼潤滑油產(chǎn)品的專業(yè)性以及性能再次得到了奔馳公司的認可！
如今，聰明的消費者開始把“是否擁有權(quán)威認證”作為甄選機油品牌的有力武器。從最初的API認證，到ILSAC節(jié)能認證，再到對質(zhì)量要求更為苛刻的ACEA認證。而更加專業(yè)的車主和終端維修門店，則會把目光聚焦到機油認證金字塔的頂端——汽車制造商OEM原廠認證。
奔馳認證有多強？
機油的OEM原廠認證基本來自于歐洲（奔馳、寶馬、保時捷、大眾、路虎、沃爾沃等）和美國（通用、福特、克萊斯勒）兩大陣營。作為內(nèi)燃機技術的誕生地，歐洲車廠在發(fā)動機研發(fā)領域比美國及亞洲有著明顯的領先優(yōu)勢。
例如歐洲車廠為提升動力和降低油耗而率先采用的小排量+渦輪或機械增壓的組合，使發(fā)動機壓縮比更高、轉(zhuǎn)速更高、工作溫度更高，對機油性能要求也更高。
所以歐洲車廠的OEM規(guī)格更加關注機油的高溫高剪切粘度、蒸發(fā)損失和剪切穩(wěn)定性能，更加強調(diào)機油的長效性。
而在歐洲乘用車OEM原廠認證里面，目前含金量最足，最受專業(yè)人士關注的，是來自于奔馳的幾個頂尖長效機油認證，包括：
MB 229.5、MB 229.51
MB 229.52、MB 229.6
MB 229.61、MB 229.71
其對機油長效性能的兩個關鍵指標——蒸發(fā)損失和剪切穩(wěn)定性，做到業(yè)內(nèi)“天花板”級別設定。
新標準有多嚴？
蒸發(fā)損失
?蒸發(fā)損失是機油長效性能的一個關鍵指標。越高級的基礎油調(diào)配的機油蒸發(fā)損失越低，換油周期越長。越普通的基礎油調(diào)配的機油蒸發(fā)損失越大，換油周期越短，還容易出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。
?基于xW-30/40粘度的奔馳長效MB 229.5、229.51、229.52、229.6和229.61，要求蒸發(fā)損失不能高于10%，對蒸發(fā)損失的要求，奔馳長效OEM規(guī)格可以排在第一位。（大眾長效VW 50400/50700和VW 50800/50900均要求蒸發(fā)損失≤11%，可以排在第二位。）
剪切穩(wěn)定性
?剪切穩(wěn)定性是機油長效性能的另一個關鍵指標。抗剪切性能越強的機油，在使用過程中粘度越穩(wěn)定，換油周期越長。而剪切性能差的機油，使用中粘度下降會過快，當?shù)陀谡扯确秶孪迺r，機油就必須更換，否則會造成引擎嚴重磨損。
? ACEA以及其它乘用車OEM規(guī)格均采用ASTM D6278柴油噴嘴法檢測，要求經(jīng)過30次循環(huán)后的機油100℃運動粘度，穩(wěn)定在粘度范圍之內(nèi)。（API的標準要求更低一些）
? 只有奔馳長效MB 229.5、229.51、229.52、229.6、229.61和MB 229.71，采用更加嚴格的ASTM D7109方法檢測，要求100℃運動粘度穩(wěn)定在粘度范圍之內(nèi)的循環(huán)次數(shù)，達到90次！
? 奔馳長效OEM規(guī)格對剪切穩(wěn)定性的要求之高可見一斑。（就是要拿行駛了9000公里的機油粘度，去和其它行駛了3000公里的機油去PK?。?/div>
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此外，現(xiàn)在市面上的機油品牌，大多都有API、ACEA、ILSEA的認證，但是能獲得奔馳官方認證的機油品牌就為數(shù)不多了。能獲得奔馳乘用車機油長效認證的品牌更為稀少，截止到目前，全球僅有343個企業(yè)獲此殊榮，而英萊殼憑借自身技術實力，有幸成為了其中一員。
下圖為MB 229.51認證機油名錄部分截圖，框選為英萊殼潤滑油，該名錄公布于奔馳官網(wǎng)。
奔馳保養(yǎng)首選奔馳認證油品
除獲得該項奔馳認證外，英萊殼潤滑油產(chǎn)品還通過了大眾、康明斯等國際汽車制造廠商品牌OEM認證。英萊殼潤滑油在不斷精進生產(chǎn)設施提升的同時提高產(chǎn)品品質(zhì)，為合作伙伴提供更有競爭力、更高性價比以及品質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品和服務！
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