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雪佛龍奧倫耐:滿足未來乘用車潤滑用油低粘度需求的挑戰(zhàn)

2025論壇
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摘要:雪佛龍奧倫耐依托先進的抗磨保護技術(shù),在不同的發(fā)動機平臺上進行試驗,驗證了0W-20油品能取得同等甚至更優(yōu)于5W-30油品的抗磨損保護性能。
雪佛龍奧倫耐開發(fā)的新型PARATONE粘指劑
 
在碳中和國際行動影響力不斷擴大的背景下,目前歐盟對汽車平均二氧化碳的排放設(shè)定的上限是每公里95克,歐盟計劃到2030年汽車的二氧化碳排放量比2021年減少37.5%。主機廠均需按這一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,若不達標(biāo),每輛車每克的二氧化碳排放將被罰款95歐元。2022年3月31日最新發(fā)布的《2024–2026年乘用車和輕型卡車的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)》被稱為美國歷史上最為嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn),其中2026車型較上一年的要求,年燃油經(jīng)濟性指標(biāo)提高了10%。中國也正式提出“將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,CO2排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的承諾。更嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟性法規(guī)促使主機廠運用新的發(fā)動機硬件和低粘度潤滑油來減少二氧化碳排放。
 

 
主機廠為了適應(yīng)全球低碳行動的各項要求,未來的趨勢是開發(fā)體積更小和比功率更高的發(fā)動機,這會導(dǎo)致潤滑油的運行工況更加苛刻,從而要求機油在活塞清潔度、氧化穩(wěn)定性和腐蝕控制方面具有更高的性能。因此,做到發(fā)動機耐久性與燃油經(jīng)濟性要求相平衡顯得至關(guān)重要。



 
同時,在規(guī)范要求方面,除了行業(yè)規(guī)格以外,越來越多的主機廠有自主臺架測試的要求,這給潤滑油添加劑配方設(shè)計師帶來了不少挑戰(zhàn):即如何在滿足行業(yè)和眾多OEM規(guī)格的基礎(chǔ)上,平衡燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機耐久性的要求?
 
1、沉積物控制
 
低粘度機油有利于降低發(fā)動機摩擦損失,提高燃油經(jīng)濟性,但是低粘度機油由于使用低粘度基礎(chǔ)油更容易形成活塞和渦輪增壓器沉積物。同時,粘指劑在燃油經(jīng)濟性和沉積物控制平衡過程中也發(fā)揮著重要的作用。
 
雪佛龍奧倫耐開發(fā)的新型PARATONE®粘指劑,在提高燃油經(jīng)濟性性能的同時,可實現(xiàn)在更高功率和溫度下運行現(xiàn)代發(fā)動機的活塞清凈性的目標(biāo)。
 
2、防腐蝕保護


 
城市駕駛道路堵塞致使車輛頻繁啟停和短距離駕駛增加,會導(dǎo)致發(fā)動機工作在一個較低的溫度區(qū)間。低溫工況導(dǎo)致發(fā)動機油中燃油和水的稀釋問題加劇,帶來可能的腐蝕問題。
 
在行業(yè)測試中,ASTM D6594(HTCBT高溫下機油腐蝕性評價)一直以來是大眾所熟知的防腐蝕保護的測量方法,但這個測試方法在現(xiàn)代發(fā)動機油衡量中有一定的局限性:HTCBT中包含對鉛合金的測試考量,但是現(xiàn)代發(fā)動機對鉛合金的使用已經(jīng)不多見。同時現(xiàn)代發(fā)動機對不銹鋼部件的使用越來越多,所以有些主機廠已經(jīng)開始要求對不銹鋼材料的防腐蝕保護,這就會促使發(fā)動機油采用不同的腐蝕抑制劑。
 
除此以外,從添加劑配方角度來看,一方面分散劑與腐蝕抑制劑對防腐蝕保護至關(guān)重要,但另一方面這些單劑可能帶來潛在的清凈性以及燃油經(jīng)濟性的不利影響;所以,分散劑和腐蝕抑制劑與其他單劑的合理復(fù)配一直是奧倫耐致力于不斷解決優(yōu)化的技術(shù)課題。
 
3、抗磨損保護


 
低粘度油品由于油膜變薄,磨損保護也可能是個潛在的問題,所以如何確保低粘度油品依然提供所需的抗磨損保護也是至關(guān)重要的,這也對抗磨單劑的性能提出了更嚴(yán)格的要求。
 
奧倫耐依托先進的抗磨保護技術(shù),在不同的發(fā)動機平臺上進行試驗,驗證了0W-20油品能取得同等甚至更優(yōu)于5W-30油品的抗磨損保護性能。
 
由此可見,平衡燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢與其他性能是十分迫切與必要的。
 
然而,前路的阻礙尚不止于此,未來乘用車潤滑油測試要求還面臨著更復(fù)雜的配方挑戰(zhàn)。例如,主機廠可能會限制一些金屬元素在潤滑油中的使用(比如鉬、鈉等),因為這些元素與金屬涂層、尾氣后處理系統(tǒng)之間存在潛在的不相容問題;此外,老化油LSPI試驗吸引了越來越多的關(guān)注,這就對清凈劑技術(shù)提出了新的要求;并且,行業(yè)對于開發(fā)更多不同工況下的氧化模擬試驗的興趣也很大;以及針對當(dāng)下最流行的混動車所需的潤滑技術(shù)也是一個非常熱門的方向。
 
這些都對乘用車低粘度油品添加劑的開發(fā)提出了重重挑戰(zhàn),而奧倫耐會不斷進行突破性創(chuàng)新和研發(fā),滿足中國市場的技術(shù)需求。
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