2022年11月16日，葡萄牙里斯本舉行了ACI歐洲基礎(chǔ)油和潤滑油峰會，會議上提到，電動汽車的轉(zhuǎn)型將在20年內(nèi)大大削弱全球乘用車機油的需求，而這反過來又將抑制API III類基礎(chǔ)油。
在ACI歐洲基礎(chǔ)油和潤滑油峰會上，Kline & Co的工業(yè)經(jīng)理Sharbel Luzuriaga表示：“如果電動汽車市場快速發(fā)展，到2040年，全球乘用車機油需求可能比2019年下降35%。即使是逐步的轉(zhuǎn)變也會使乘用車機油需求減少23%。”
Kline & Co預(yù)計，電氣化也將影響重型機油，導(dǎo)致該類產(chǎn)品的需求將難以保持持續(xù)增長，在未來幾年或?qū)⒊制接诿磕?40萬噸左右，到2040年較2019年的需求將下降3%。
Luzuriaga表示，電氣化只是對全球基礎(chǔ)油和潤滑油市場產(chǎn)生越來越大影響的幾種趨勢之一。該行業(yè)正面臨著一些正在從根本上改變供需平衡的新興發(fā)展，這些趨勢包括城市化、共享經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化、資產(chǎn)自主化、車輛電氣化和全渠道整合。可持續(xù)性正在成為影響許多行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展趨勢的一個重要因素，也正在推動全球經(jīng)濟(jì)脫碳。
近年來，企業(yè)和政府紛紛宣布減少溫室氣體排放的時間表。
Luzuriaga稱“隨著監(jiān)管機構(gòu)通過新的環(huán)境、社會和治理標(biāo)準(zhǔn)推動零排放目標(biāo)和碳中和，公司將需要向投資者以及金融和信貸機構(gòu)全面披露，使碳中和成為其未來董事會議程的核心。”并補充到，為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，有幾種技術(shù)正在爭奪領(lǐng)導(dǎo)地位。
Kline認(rèn)為，技術(shù)和實現(xiàn)凈零排放的道路將以犧牲內(nèi)燃機的發(fā)展為代價不斷變化，同時開發(fā)機油性能標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)流程也將被邊緣化。例如，去年歐盟決定要求企業(yè)到2035年新車銷售必須為新能源電動車型。由于僅靠電池驅(qū)動的車輛不使用機油，這將大大減少對此類潤滑油需求。
2021年全球基礎(chǔ)油需求量達(dá)到3620萬噸，全球潤滑油需求量約為4000萬噸，比2020年增長8%，略低于2019年的水平。歐洲（包括俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯）的潤滑油需求在2021年達(dá)到約600萬噸，比2020年增長2%，但仍比2019年低10%。
Luzuriaga表示，汽車電氣化和可持續(xù)性的宏觀趨勢將導(dǎo)致對不能用于燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)動機油配方的低性能基礎(chǔ)油的需求迅速下降。還會推動新型產(chǎn)品的出現(xiàn)，例如用于電動汽車和其他應(yīng)用的浸沒式冷卻的傳熱流體。這一需求減少也將影響相對應(yīng)的基礎(chǔ)油投資，或?qū)⒂绊懖糠只A(chǔ)油工廠關(guān)閉。
全球基礎(chǔ)油市場整體供應(yīng)過剩，給定價帶來壓力，從而形成買方市場。例如，除南美洲和大洋洲外，全球其他地區(qū)的供應(yīng)量都很大。
目前從產(chǎn)品類型來看，I類基礎(chǔ)油市場基本平衡，但I(xiàn)I類和II+類產(chǎn)品過剩較多，III類和III+類產(chǎn)品過剩較少，環(huán)烷基礎(chǔ)油供應(yīng)略有短缺。
迄今為止，電動汽車主要市場是在一些相對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，如挪威、法國、日本、韓國等。Kline預(yù)測，到2040年，電動汽車將占一些國家汽車總保有量的一半以上，在中國的電動汽車比例預(yù)計可達(dá)40%左右，加拿大、美國、德國等比例預(yù)計為30%左右。
最后，Luzuriaga表示:“電動汽車市場將繼續(xù)受到政府政策和計劃的推動，純電動汽車的表現(xiàn)將優(yōu)于其他電動汽車技術(shù)，預(yù)計在未來一段時間內(nèi)將以20%的復(fù)合年增長率增長。”
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