2024年我國汽車產(chǎn)銷量均超3100萬輛

中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了2024年12月及全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，再次刷新歷史紀錄。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，產(chǎn)銷數(shù)量均突破1200萬輛，連續(xù)十年穩(wěn)居全球首位。

 

2024年，盡管國內(nèi)消費信心依然不足，國際貿(mào)易保護主義形勢更加嚴峻，行業(yè)競爭進一步加劇，但得益于一系列政策持續(xù)發(fā)力、各地補貼政策的有效落實以及企業(yè)促銷活動熱度不減，我國汽車市場依然保持了穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，順利完成全年預期目標。

 

從全年走勢來看，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有進。上半年，汽車產(chǎn)銷整體不旺，汽車工業(yè)經(jīng)濟運行面臨庫存高、消費弱的困難，供給端和終端均呈現(xiàn)較大壓力。然而，進入三季度，隨著政策加碼，終端市場呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，四季度則延續(xù)向好態(tài)勢，月度產(chǎn)銷呈現(xiàn)較高水平。12月，汽車產(chǎn)銷分別完成336.6萬輛和348.9萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降2%，銷量環(huán)比增長5.2%，同比分別增長9.3%和10.5%。

 

庫存方面，總體處于合理水平。從近幾年庫存情況來看，2017年廠商庫存達到最高位，之后逐漸下降至2021年最低點，庫存壓力再度逐步回升。2024年下半年，終端延續(xù)熱銷態(tài)勢，尤其是報廢和置換需求促使車企產(chǎn)銷節(jié)奏明顯提速，廠商庫存加速消化。2024年末汽車企業(yè)庫存量為110.6萬輛，同比下降3.9%，庫存壓力較2023年有所緩解。

 

在出口方面，中國汽車品牌也取得了顯著成績。2024年，汽車出口量達到585.9萬輛，同比增長19.3%。其中，12月汽車出口50.4萬輛，環(huán)比增長2.9%，同比增長1.1%。新能源汽車出口更是成為新的增長點，全年新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。

 

乘用車市場方面，我國乘用車產(chǎn)出連續(xù)2年在2500萬輛以上。2024年，乘用車市場表現(xiàn)先抑后揚，上半年表現(xiàn)欠佳，下半年在政策利好下乘用車市場產(chǎn)銷發(fā)力回升，終端市場表現(xiàn)更為突出，有效拉動汽車行業(yè)整體增長。全年乘用車產(chǎn)銷分別完成2747.7萬輛和2756.3萬輛，同比分別增長5.2%和5.8%。12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成300.6萬輛和312萬輛，同比分別增長10.8%和11.7%。

 

中國品牌乘用車在2024年也取得了顯著進步。全年銷量為1797萬輛，同比增長23.1%，銷量占有率達到65.2%，較上年同期上升9.2個百分點。12月銷量為206.2萬輛，同比增長27.4%，銷量占有率66.1%，較上年同期上升8.1個百分點。

 

在新能源汽車領(lǐng)域，各級別市場增速均明顯好于傳統(tǒng)燃料乘用車。2024年，新能源乘用車中，各級別銷量均呈不同程度增長，其中B級電動化趨勢明顯，C級和D級電動化引領(lǐng)消費升級。新能源乘用車主流價格區(qū)間也高于傳統(tǒng)燃料乘用車，目前銷量主要集中在15-20萬價格區(qū)間。

 

然而，商用車市場表現(xiàn)相對疲弱。由于投資減弱加之當前運價依然偏低，終端市場換車需求動力不足。2024年全年，商用車產(chǎn)銷分別完成380.5萬輛和387.3萬輛，同比分別下降5.8%和3.9%。但出口市場好于國內(nèi)，全年商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。

 

此外，新能源汽車的快速增長也帶動了高端品牌乘用車市場的變化。2024年，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成473.8萬輛，同比增長2.3%。智能化、新能源化轉(zhuǎn)型給中國汽車品牌進入高端市場帶來了機會。

 

總體來看，2024年我國汽車市場在多重因素共同作用下保持了穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車的持續(xù)領(lǐng)跑、政策的持續(xù)發(fā)力以及企業(yè)促銷活動的熱度不減共同推動了汽車市場的穩(wěn)定增長。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和市場的進一步拓展，我國汽車市場有望實現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。
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