據(jù)知情人士透露，旨在削減汽車行業(yè)低價值領域長期產(chǎn)能過剩的措施可能在下個月出臺。知情人士表示，具體方案正在等待工業(yè)和信息化部的最終批準。由于討論尚未公開的事項，他們拒絕透露姓名。
據(jù)知情人士透露，根據(jù)擬議的措施，超過20年歷史的石化設施（約占全國總數(shù)的40%）將需要進行改造以提高產(chǎn)量。他們還表示，還將鼓勵這些工廠轉(zhuǎn)向特種精細化學品，而不是已經(jīng)面臨供應過剩威脅的大宗材料。
他們表示，新的投資制度將對用于人工智能、機器人、半導體、生物醫(yī)學設備、電池和可再生能源的化學品給予優(yōu)惠。
工業(yè)部沒有回應置評請求。
由于電氣化迅速削弱了傳統(tǒng)能源的使用，北京方面今年3月明確表示將強制工廠減少運輸燃料的生產(chǎn)，增加石化產(chǎn)品的產(chǎn)量。自那以后，煉油利潤持續(xù)下滑，而由于持續(xù)的通貨緊縮和貿(mào)易壓力，北京方面應對各行業(yè)過度過密化的努力也變得更加緊迫。
中國長期以來一直試圖抑制國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩，盡管并非總能成功，部分原因是為了打擊高污染行業(yè)，同時也為了限制利潤率的下降，并著眼于原油進口。中國的目標是2025年將煉油產(chǎn)能控制在每年10億噸以內(nèi)。
知情人士稱，最新計劃還針對規(guī)模較小的煉油廠，年產(chǎn)能低于200萬噸的煉油廠可能會被關閉。他們表示，為了抵消汽油和柴油需求的萎縮，此舉是必要的。汽油和柴油需求的萎縮已導致開工率下降，導致該行業(yè)產(chǎn)能過剩約6000萬噸。
知情人士表示，乙烯——紡織品、橡膠和塑料的一種原料——正在興起，但目前的改革措施可能無法直接解決這一問題。由于即將出現(xiàn)的過剩供應，乙烯可能自2026年起面臨新增許可的限制。該行業(yè)已將此列為即將于3月公布的“五年規(guī)劃”的優(yōu)先事項。
乙烯是中國在十年過度投資后應對化工產(chǎn)能不斷上升的一個典型例子。新工廠仍計劃在2028年之前投產(chǎn)。如果這些供應無法在國內(nèi)消化，最終可能會成為又一個中國出口產(chǎn)品，遭到那些在價格上無法競爭的貿(mào)易伙伴的傾銷指控。
產(chǎn)能過剩不僅僅是中國的問題。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道，歐洲一些生產(chǎn)商已重組或暫停了乙烯生產(chǎn)。歐盟上個月出臺了一項行動計劃，旨在遏制來自外國供應商（尤其是中國）的不公平競爭。歐盟將于2026年征收的碳稅是另一個可能對中國化學品出口商造成不利影響的機制。
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