今年“3·15”國(guó)際消費(fèi)者日前后，央視接連重拳出擊，曝光了多家國(guó)內(nèi)外知名車企的產(chǎn)品質(zhì)量問題。
面對(duì)輿論的重壓，相關(guān)車企迅速表態(tài)。3月15日當(dāng)晚，在遭央視“3·15”晚會(huì)點(diǎn)名曝光后不到兩小時(shí)，大眾中國(guó)和江淮汽車就通過各自的官方微博發(fā)表聲明，稱公司對(duì)央視所曝光的質(zhì)量問題高度重視，并將以最快的速度聯(lián)系消費(fèi)者予以解決。
隨后數(shù)日，江淮汽車和大眾汽車先后宣布實(shí)施召回方案。此外，日前遭央視《看見》欄目曝光剎車設(shè)計(jì)缺陷問題的東風(fēng)汽車，以及遭《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目曝光車內(nèi)空氣污染的奔馳、寶馬等多個(gè)豪車品牌，也紛紛給予回應(yīng)。東風(fēng)汽車發(fā)布公告向消費(fèi)者道歉，并稱正按計(jì)劃實(shí)施召回。奔馳、寶馬則表示正就報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查并核實(shí)。
這不得不令人感慨，央視出手，就是效果不凡。要知道，此次央視曝光的汽車質(zhì)量問題，其實(shí)是早已有之，消費(fèi)者曾多次投訴，但不少車企的態(tài)度卻是第一次如此“爽快”，召回待遇更是頗令很多消費(fèi)者“受寵若驚”。前倨后恭最典型的例子就是大眾，過去三年多時(shí)間里，DSG在全球范圍內(nèi)遭遇大量投訴，為此大眾曾在歐洲、美國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)相繼針對(duì)DSG進(jìn)行召回，但中國(guó)作為大眾汽車最重要的市場(chǎng)，卻遲遲未能等到大眾汽車的嚴(yán)肅對(duì)待。直到此次遭央視點(diǎn)名，大眾才一改此前的傲慢態(tài)度。
西方營(yíng)銷理論中，最愛鼓吹“顧客至上”。時(shí)至今日，中國(guó)已是世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)，照此來說，中國(guó)的汽車消費(fèi)者即使得不到最惠待遇，至少也應(yīng)該享受與全球同步的服務(wù)保障。大眾等國(guó)際車企如此作為，不免令人寒心。而對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌車企們來說，發(fā)展起步晚，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌聲譽(yù)不如“洋品牌”或許有技術(shù)進(jìn)步和聲譽(yù)積累需要時(shí)間的客觀原因，但服務(wù)質(zhì)量那就完全是態(tài)度問題。一句話，與外資合作，與國(guó)際接軌，別好的不學(xué)學(xué)賴的。
我們也希望，隨著《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的進(jìn)一步推行，從此問題汽車主動(dòng)召回能夠成為常態(tài)，而不是做給“3·15”看。
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