出租車在大街上空跑“拉不到活”，不僅增加碳排放，還降低運(yùn)營效率；而不少人抱怨想打車卻打不到，這種供需雙方信息不對等的現(xiàn)象，在出租車行業(yè)顯得尤為突出。“電召”，可以將顧客需求通過電話平臺及時反饋給出租車司機(jī)，實(shí)現(xiàn)就近帶客。但記者連日來采訪發(fā)現(xiàn)，電召出租車，雖已出現(xiàn)多年，但乘客依然打不到車，出租車知道用車信息還是不愿帶。
最近，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》，提出爭取將電召服務(wù)費(fèi)列入出租汽車發(fā)票費(fèi)，同時，探索實(shí)施高低峰差別化收取電召服務(wù)費(fèi)，建立對司機(jī)應(yīng)召情況的獎懲機(jī)制。此舉對解決上述問題能否有實(shí)質(zhì)性幫助？
其實(shí)，省內(nèi)蘇州、無錫、南京等地都已推出出租車電召服務(wù)。其中，無錫的電召平臺更為先進(jìn)，不僅能電召，還可通過“手機(jī)召車”，去年系統(tǒng)上線至今，用戶已近5萬人。手機(jī)用戶只需按3個鍵，就能輕松叫車。這些手機(jī)裝有召車系統(tǒng)的用戶，只需按下召車鍵，系統(tǒng)自動將機(jī)主的手機(jī)號碼、所在位置發(fā)到調(diào)度中心，調(diào)度中心電腦自動將機(jī)主叫車信息發(fā)至附近的空駛出租車，并將應(yīng)召的車輛信息反饋給機(jī)主，機(jī)主可隨時掌握出租車離自己還有多遠(yuǎn)。無錫市交通局透露，此業(yè)務(wù)推出以來，已成功實(shí)現(xiàn)2.8萬次手機(jī)召車。
在無錫一家國有銀行“80后”員工衡勇是電召的鐵桿粉絲，他坦言，“電召”確實(shí)比站在路邊打車要方便很多，但上下班高峰期，在市中心就很難“召到”出租車。南京的哥胡師傅道出其中緣由：高峰期，市中心堵得一塌糊涂，誰愿為十來塊錢的生意堵在路上，司機(jī)情愿在城市外圍兜，乘客再打電話，也“召不到”！再說，有時接到指令去接人，到了指定地點(diǎn)，不見乘客的影子，這個損失誰來賠？還不如走著瞧，見到有人招手再停下來帶客。
交通運(yùn)輸部的《通知》明確要求，充分調(diào)動駕駛員積極性，在電召服務(wù)收入分配上向駕駛員傾斜，讓駕駛員愿意主動提供電召服務(wù)。加大對出租汽車電召服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)投入，通過市場化手段引導(dǎo)社會投資，建立長效、健康發(fā)展機(jī)制；而對乘客也做出約束：對多次失約乘客，記入電召服務(wù)不良誠信記錄名單。對因乘客失約造成的駕駛員損失，探索建立補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制，對駕駛員進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)助。此外，推行多種電召服務(wù)模式，優(yōu)化電話約車服務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)對電召服務(wù)的記錄和跟蹤，以便乘客維權(quán)。各地要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使用統(tǒng)一的電召服務(wù)電話號碼，便于乘客使用?！锻ㄖ分刑貏e提到“探索根據(jù)交通高低峰實(shí)行差別化電召服務(wù)價格”，通過價格杠桿讓出租車愿意進(jìn)城，緩解“打車難”。
記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，出租車電召業(yè)務(wù)已被納入全省“低碳交通三年計劃”，未來全省出租車電召車總量再提升30%。省交通廳運(yùn)管局局長汪學(xué)君說，全省將把召車電話統(tǒng)一為96520，以方便老百姓電話召車。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會秘書長王麗梅認(rèn)為，價格是調(diào)節(jié)供需關(guān)系的有力杠桿，根據(jù)交通高低峰差別化收取電召費(fèi)的做法，可刺激司機(jī)在高峰時段出車的積極性，緩解“打車難”。雖然打車難的問題，不是調(diào)節(jié)高低峰電召費(fèi)就能完全解決。此外，補(bǔ)貼駕駛員，也可提高司機(jī)應(yīng)召的積極性。
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