日前，環(huán)境保護部科技標準司副司長王開宇在“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上透露，備受關(guān)注的國五（國V）排放標準將在年內(nèi)出臺，并率先在北京、上海和廣州等地實施。
國五標準在機動車排放污染物的限制方面有著更高要求，將比此前的“國四”更加嚴格。王開宇指出，由于空氣污染加劇，2011年氮氧化物的排放量不降反升5.73%，這也使得“十二五”頭年的排放總量計劃沒有實現(xiàn)。特別在京津冀、長三角、珠三角區(qū)域的問題比較嚴重。目前正在制定國五排放標準，對于輕型汽車，預(yù)計年內(nèi)能夠出臺。同時她還說，國五標準出臺以后，會鼓勵有條件的地區(qū)提前實施標準，比如北上廣等地區(qū)，這主要是為了“十三五”的減排奠定基礎(chǔ)。此外王開宇還強調(diào)，重型的柴油車占到乘用車氮氧化物排放的60%，PM排放的94.5%，將盡早實施國四和國五排放標準，并計劃補充低溫工礦的排放標準，計劃年內(nèi)出臺。在2013年還將啟動國六標準的前期研究工作。
作為汽車后市場最直接也是最重要的領(lǐng)域，車用潤滑油（機油）市場也勢必會跟隨國五標準掀起新的一輪變革和洗牌的浪潮。目前，中國潤滑油市場魚龍混雜，山寨品牌比比皆是，假洋鬼子數(shù)不勝數(shù)，這些依靠打擦邊球甚至違法行徑來占領(lǐng)一時市場的中小企業(yè)，在國五排放實施之后，勢必面臨淘汰的命運。
新的國五標準，將對潤滑油的重要組成成分--基礎(chǔ)油提出更高指標的要求。同時，對潤滑油產(chǎn)品的級別將進行更嚴苛的考核。目前中國潤滑油市場主流的汽機油SJ級別，柴機油CH-4級別將肯定不能滿足國五標準的要求。屆時，根據(jù)歐五標準作為參考來制定的國五標準，將會把汽機油的入門級別提升至SL（合成）甚至是SM（合成）級別，同時，將柴機油的入門級別提升至CI-4（合成）甚至是CJ-4（合成）。更高級別的合成類潤滑油，將取代主流的礦物潤滑油，以對發(fā)動機更好的保護，更長久的換油周期，更環(huán)保的排放，全面滿足國五標準。
德國SRS潤滑油，作為梅賽德斯-奔馳的出廠油，也作為GVO歐洲環(huán)保自律協(xié)會成員，以優(yōu)異品質(zhì)的合成潤滑油，全面滿足歐五排放標準。同時，SRS潤滑油將以純正原裝進口的方式，惠及中國大陸地區(qū)的消費者。多款滿足寶馬集團Longlife認證標準的長效機油，以2年5萬公里換油周期的考核成績，傲視歐五標準。
SRS潤滑油在中國大陸地區(qū)的唯一合法權(quán)利行使人是拜恩州氣體技術(shù)（上海）有限公司。同時，作為SRS全球代理商的一員，SRS全部產(chǎn)品均由德國SRS工廠生產(chǎn)，并且原裝進口。請代理商和消費者在購買、使用過程中辨明真?zhèn)巍Ｔb進口品質(zhì)SRS潤滑油，源于上海拜恩州，從容應(yīng)對國五標準。
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