上海車展落下帷幕不到一個(gè)月，1季度超豪華車的中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)也相繼出臺(tái)。和前些天一些消息所稱的超豪華車2013年可能遇冷的市場(chǎng)預(yù)測(cè)不同，包括勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等品牌在內(nèi)的超豪華車在中國(guó)銷售業(yè)績(jī)出現(xiàn)普漲現(xiàn)象。這令很多業(yè)內(nèi)人士驚奇，也進(jìn)一步增強(qiáng)了各超豪華車廠商繼續(xù)掘金中國(guó)市場(chǎng)的信心。
按照公認(rèn)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，200萬(wàn)以上的車才能稱為超豪華車，主要集中在以下品牌：瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、法拉利、阿斯頓馬丁、賓利、蘭博基尼、布加迪等。而奔馳、寶馬、奧迪、路虎等，只能算豪華車。
分析一下剛剛從廠方得到的中國(guó)大陸1季度銷售數(shù)據(jù)：2013年1至4月份勞斯萊斯同比增長(zhǎng)13%，法拉利1至4月份同比增長(zhǎng)30%，阿斯頓馬丁同比增長(zhǎng)8.5%，而瑪莎拉蒂由于上海車展新車型Ghibli的首發(fā)受到市場(chǎng)的熱烈追捧，展會(huì)期間賣出400輛，2013年預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)將達(dá)到390%。
另外兩個(gè)超豪華車品牌賓利和蘭博基尼，目前銷售業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，分析原因，除了受到一定的市場(chǎng)影響外，還不排除是這兩個(gè)品牌的管理方易主交接所造成的短期影響。前者從大昌行移交賓利中國(guó)大眾管理，因交接管理問(wèn)題出現(xiàn)同比增長(zhǎng)大幅下滑，蘭博基尼亦是這樣，被大眾收購(gòu)后管理調(diào)整。
近期，科爾尼企業(yè)咨詢公司開(kāi)展了一項(xiàng)有關(guān)中國(guó)超豪華汽車市場(chǎng)的研究。研究認(rèn)為，中國(guó)超豪華汽車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)得益于中國(guó)高凈值人士數(shù)量的增加。2006年到2011年期間，中國(guó)高凈值人士的數(shù)量翻了三番，到2012年，這一超豪華汽車的潛在購(gòu)買人群總數(shù)達(dá)到了100萬(wàn)人。
高凈值人士為凈資產(chǎn)在人民幣1000萬(wàn)元以上的人。其中，近6.3萬(wàn)（6%）的高凈值人士，即所謂的超高凈值人士是最富潛力的超豪華汽車購(gòu)買者。這類人群的凈資產(chǎn)一般在人民幣一億元以上。目前，中國(guó)約87%的富豪分布在華北、華南和華東等省份及各大城市。
為滿足這一群體對(duì)奢侈品需求的快速增長(zhǎng)，很多超豪華汽車品牌正在那些富豪數(shù)量預(yù)期快速增長(zhǎng)的偏遠(yuǎn)省份設(shè)立經(jīng)銷商。近期，勞斯萊斯就在西安設(shè)立了新的經(jīng)銷商，主要為通過(guò)礦業(yè)和建筑業(yè)發(fā)家的新客戶提供服務(wù)。另外，溫州和鄂爾多斯也設(shè)立了其首家豪華汽車經(jīng)銷商。但未來(lái)幾年，豪華汽車經(jīng)銷商的設(shè)立仍將以二線城市為主，即各省省會(huì)城市。
一些認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩以及政府采購(gòu)等政策層面的原因會(huì)影響超豪華車在華銷售的顧慮可以打消了?？茽柲峁绢A(yù)計(jì)，到2017年中國(guó)將成為全球最大的超豪華汽車市場(chǎng)。主要原因是，隨著2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)復(fù)蘇，并可能更加強(qiáng)大，中國(guó)超豪華汽車的主力客戶——超高凈值人群數(shù)量將進(jìn)一步提升，他們對(duì)未來(lái)商業(yè)和投資機(jī)會(huì)更加樂(lè)觀，個(gè)人財(cái)富也將隨之增加。
而從各超豪華汽車廠方對(duì)于其客戶的跟蹤調(diào)查顯示：超豪華汽車買主主要為這些高凈值人群的私人行為。新華社CNC品牌中心段世文說(shuō)，與低調(diào)的中國(guó)第一代富豪們不同，新興的富豪們，以及正在走上接班人崗位的富二代們，毫不掩飾他們對(duì)超豪華車的喜愛(ài)，并且認(rèn)為這是一種對(duì)自己人生成功的獎(jiǎng)勵(lì)。因此超豪華車的市場(chǎng)銷售基本不受政府采購(gòu)的影響。而且超豪華車客戶的品牌認(rèn)知度和忠誠(chéng)度都比較強(qiáng)，持續(xù)消費(fèi)能力也較強(qiáng)。
中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，正按照金字塔式的結(jié)構(gòu)發(fā)展： 2001年至于2010年，中低端車獲得極大發(fā)展。擁有汽車的普通家庭越來(lái)越多。 2005年開(kāi)始，豪華車開(kāi)始發(fā)力，勢(shì)頭正盛。初步估計(jì)，豪華汽車未來(lái)還有5年以上的增長(zhǎng)； 2009年開(kāi)始，購(gòu)買超豪華汽車，被列上了中國(guó)富豪們的規(guī)劃中。每個(gè)健康的行業(yè)，都是金字塔式的：基座非常龐大，因此，往上發(fā)展的空間也十分巨大。豪華車從2005年發(fā)展到現(xiàn)在，積累了巨大的市場(chǎng)保有量，為超豪華汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
讓超豪華車經(jīng)銷商們高興的是，超豪華汽車是一種稀缺資源，處于汽車金字塔的頂端，品牌間相互間的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有普通汽車那么激烈，乘坐為主用途的超豪華汽車，僅有勞斯萊斯，瑪莎拉蒂，賓利幾種；而運(yùn)動(dòng)駕駛類的超豪華品牌也僅有法拉利，蘭博，阿斯通馬丁等。擁有這些品牌的經(jīng)銷權(quán)，就擁有這種稀缺資源，擁有者就占據(jù)了壟斷主導(dǎo)地位，銷售及售后利潤(rùn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豪華及中低端品牌。所以，對(duì)經(jīng)銷商而言，最大的苦惱不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是如何獲得經(jīng)銷授權(quán)。
有消息稱將來(lái)政府可能會(huì)對(duì)豪華轎車征收消費(fèi)稅，財(cái)政部也表示不排除未來(lái)會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策。和今年的地產(chǎn)新國(guó)5條政策實(shí)施的情況類似，未來(lái)的征稅行為可能反而會(huì)在政策實(shí)施前給市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)銷售熱潮。但超豪華車作為一種更展示擁有者身份和地位的特殊奢侈品。社科院全球宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任張斌認(rèn)為，對(duì)于超豪華車這類奢侈品，價(jià)格彈性并不大；增加稅收可能使這一市場(chǎng)在短期內(nèi)降溫，但是長(zhǎng)期看來(lái)，并不會(huì)起到明顯抑制作用。
從今年的上海車展確實(shí)可以感受到這一點(diǎn)：那些新推出來(lái)的超豪華車型瞬間被搶購(gòu)一空。而瑪莎拉蒂Ghibli的新款爆棚則更有說(shuō)服力。信心滿滿的瑪莎拉蒂，今年預(yù)估在中國(guó)將銷售3600臺(tái)，明年的銷量預(yù)估為1萬(wàn)臺(tái)，而15年則將達(dá)到1.6萬(wàn)臺(tái)！數(shù)據(jù)支撐了瑪莎拉蒂這類超豪華車廠商的信心：它今年4，5，6月份的訂單已經(jīng)達(dá)到了1500臺(tái)。得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等品牌全球銷量最大的市場(chǎng)。
當(dāng)然也有挑戰(zhàn)?？茽柲徇@份汽車報(bào)告的作者戴加輝博士（Dr. Stephen Dyer）表示：“它們（廠商）需要探索創(chuàng)造性解決方案，實(shí)現(xiàn)有效的客戶關(guān)系管理，建立接近中國(guó)未來(lái)富豪的最佳經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從而更好地滿足中國(guó)富豪的需求，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。”
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