中國考慮更嚴格地控制二輪車和三輪車排放量

中國中央政府正在考慮出臺排放標準草案，對摩托車、輕便摩托車和電動三輪車排放的污染物設(shè)定更嚴格的上限。

草案中所提議的國四標準將極大下調(diào)一氧化碳、碳氫化合物和其他物質(zhì)的排放上限。 根據(jù)國四標準，摩托車一氧化碳的最大排放量、碳氫化合物的總排放量和氮氧化合物的排放量分別為 1,140 毫克/公里、380 毫克/公里和 90 毫克/公里，而輕便摩托車的相應(yīng)標準分別為 1,000 毫克/公里、630 毫克/公里和 170 毫克/公里。 根據(jù)國三標準，兩類車輛一氧化碳的最大排放量、碳氫化合物的總排放量和氮氧化合物的排放量上限分別為 2,000 毫克/公里、800 毫克/公里和 150 毫克/公里。

中國環(huán)境保護部起草了所提議的標準，根據(jù)該部門統(tǒng)計，截止到 2012 年年底中國有 1.04 億摩托車和輕便摩托車。

摩托車的排放量近幾年一直在下降，部分原因在于中國的大城市嚴格控制摩托車的數(shù)量。 根據(jù)環(huán)境保護部的計算，從 2009 年到 2012 年，摩托車的一氧化碳排放量從 890 萬噸下降到 590 萬噸；碳氫化合物總排放量從 110 萬噸下降到 754,000 噸；氮氧化合物的排放量從 81,000 噸上升到 105,000 噸。 

中國的環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃要求國四標準在 2015 年在全國范圍內(nèi)強制實施。

一些潤滑油供應(yīng)商已經(jīng)在對產(chǎn)品進行定位，以便幫助運營商達到新的標準。 例如殼牌統(tǒng)一正在山西、四川、山東和安徽等摩托車數(shù)量最多的省份大力推廣其新的合成潤滑油，用于三輪摩托車。

“市場上用于摩托車的高端潤滑油非常少，我們希望自己的潤滑油能滿足這一領(lǐng)域的需求，”該公司在最近一篇新聞稿中聲稱。

國四標準的草案是根據(jù)歐盟條例 168/2013 制定的，該條例是 2013 年 1 月發(fā)布的，用來限制摩托車排放量。 環(huán)境保護部目前正在征求公眾對該草案的意見。