隨著新車銷售逐步放緩，車企都開始尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的銷量計(jì)劃。在汽車消費(fèi)從一二線城市向三四線城市延伸的過程中，區(qū)域市場(chǎng)的增速差異體現(xiàn)得更為明顯，而車企也因地制宜地作出了更多具有針對(duì)性的改變。
近日，據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，以中西部區(qū)域?yàn)榇淼氖袌?chǎng)正在呈現(xiàn)出20%左右的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這與東部地區(qū)的增速放緩、市場(chǎng)份額萎縮形成鮮明對(duì)比的。
在這種趨勢(shì)下，中西部市場(chǎng)消費(fèi)人群對(duì)于產(chǎn)品需求、消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及對(duì)汽車品牌的熟知程度，成為各個(gè)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
中西部市場(chǎng)份額超華東
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的新車銷售，華東地區(qū)市場(chǎng)份額為26.53%，與去年全年的27.18%相比繼續(xù)萎縮。與此形成對(duì)比的是，中西部市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出明顯上升的趨勢(shì)。其中，西部市場(chǎng)的份額從去年全年的24.89%上升至28.3%，中部市場(chǎng)的份額從2013年的22.96%上升至26.81%。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，中西部市場(chǎng)的快速發(fā)展主要是消費(fèi)升級(jí)的結(jié)果。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中西部地區(qū)GDP增速明顯快于東部地區(qū)，其中重慶、貴州、西藏、青海、新疆五省區(qū)的增速超過了10%，四川、甘肅、云南等其他多數(shù)西部省區(qū)的GDP增速也高于全國(guó)平均水平。
部分車企已率先享受到這一市場(chǎng)紅利。豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪的中西部市場(chǎng)都保持著較高增速。華晨寶馬汽車有限公司西區(qū)副總裁展飛此前介紹，今年上半年，寶馬西區(qū)達(dá)成了年初設(shè)定的銷售目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，一季度增長(zhǎng)速度更是比全國(guó)平均增速高出10個(gè)百分點(diǎn)。
北京奔馳銷售公司西區(qū)總經(jīng)理劉云良向記者表示：“2014年1~7月，奔馳西區(qū)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)42.5%，高于奔馳在華乘用車的平均增幅。”此外，捷豹路虎、沃爾沃等品牌今年在西部地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)也大大優(yōu)于其他地區(qū)。
合資企業(yè)中，據(jù)神龍公司西區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍去年在西部地區(qū)的同比銷售增幅約為40%；上海大眾西區(qū)銷售在全國(guó)大區(qū)中的銷售排名已闖入前三。
而以江淮汽車為代表的自主品牌，其西南地區(qū)目前的銷量在其總銷量中占比達(dá)到10%，并呈繼續(xù)上升之勢(shì)。
針對(duì)性布局中西部市場(chǎng)
“車市增速在不斷放緩，企業(yè)的銷量目標(biāo)卻仍然保持增長(zhǎng)，在市場(chǎng)增速達(dá)不到企業(yè)目標(biāo)增速的時(shí)候，挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)就顯得格外重要。”崔東樹向記者表示，在新的汽車市場(chǎng)發(fā)展背景下，企業(yè)更應(yīng)該看準(zhǔn)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，及時(shí)下手。
面對(duì)崛起的中西部市場(chǎng)的誘惑，汽車廠商紛紛加速產(chǎn)業(yè)遷移，以進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力。近幾年來，包括一汽-大眾、上海通用汽車都相繼在中西部城市建廠；位于成都的神龍公司第四工廠不久前剛剛奠基，又有消息稱，北京現(xiàn)代的第四工廠也將落戶重慶。此外，豪華品牌中，今年6月，寶馬集團(tuán)授權(quán)綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)N20發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目正式在綿陽(yáng)投產(chǎn)，未來這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)將先期應(yīng)用于寶馬X1、X3和X5系上；沃爾沃成都工廠于今年8月正式啟動(dòng)。
在企業(yè)更有針對(duì)性地挖掘市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的同時(shí)，企業(yè)的營(yíng)銷架構(gòu)也開始變革。自去年開始，吉利將原本的北、中、南三大銷售區(qū)重新劃分成五個(gè)，特別突出西南區(qū)，使其成為獨(dú)立的銷售總部。
與此類似，豪華品牌英菲尼迪今年4月也剛剛將其西區(qū)辦公室設(shè)于成都，其對(duì)西部市場(chǎng)的重視程度由此可見。此外，包括東風(fēng)日產(chǎn)、南北大眾、上海通用等企業(yè)早已啟動(dòng)大區(qū)制管理，以更快捕捉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，提高決策效率。
同時(shí)，車企在車型投放上也更有針對(duì)性。比如針對(duì)西北、西南等區(qū)域市場(chǎng)，由于山地較多，消費(fèi)者對(duì)中型SUV產(chǎn)品青睞有加，包括東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司等在分別布局西北、西南市場(chǎng)生產(chǎn)基地時(shí)，都將其首款投產(chǎn)車型定為中型SUV產(chǎn)品。而針對(duì)華東、華南等市場(chǎng)，由于消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化、時(shí)尚外觀的追求更高，轎車和小型SUV更受關(guān)注。
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