中國乘用車市場一直是合資車企的“兵家必爭”之地，而從銷量數(shù)據(jù)上來看，2014年的銷量冠軍將從南北大眾之間見分曉了，無論誰是最后的冠軍，大眾是最大的贏家已經(jīng)無疑。雖然今年上海大眾對生產(chǎn)線進行了改造，一汽大眾又因速騰事件負面頻出，但是這些都阻止不了大眾在華投資的腳步。
根據(jù)國外媒體報道，大眾汽車未來五年要在全球投放856億歐元，約合人民幣6494億元；在華另投220億歐元，約合人民幣1669億元。大眾汽車的這一系列投資規(guī)劃都在向外界傳遞著一個訊號，大眾汽車要超過豐田汽車公司成為全球頭號汽車商，而且中國市場將是其主要的一個“戰(zhàn)場”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示（以下簡稱“中汽協(xié)”），今年10月，一汽-大眾、上海大眾分別實現(xiàn)銷量13.02萬輛和11.55萬輛。2014年1-10月，一汽-大眾、上海大眾銷量分別為149.54萬輛和148.85萬輛。目前看來，雙方銷量1萬左右，
從今年整體來看，南北大眾的生產(chǎn)和銷售并非一帆風順，早在今年上半年，上海大眾執(zhí)行副總經(jīng)理（銷售與市場）賈鳴鏑表示：今年上海大眾不準備去爭奪第一。賈鳴鏑的表態(tài)并非消極怠戰(zhàn)，而是從今年2季度開始，上海大眾就開始對生產(chǎn)線進行改造，據(jù)了解，影響20萬左右的產(chǎn)能，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，賈鳴鏑的預言似乎有點過早。
而一汽大眾方面，因為速騰后懸掛斷裂召回，隨著車主維權以及廣州車展大眾館保安增多等事件愈演愈烈，隨著負面消息的頻出，勢必會對大眾的品牌形象造成影響，但是，這些都沒能影響一汽-大眾在乘用車領域“江湖老大”的地位。
從整體上來看，南北大眾今年還是蠻拼的，無論是在產(chǎn)能、新品還是新能源汽車的布局上樣樣不居人后。
目前大眾汽車集團在華共擁有18個生產(chǎn)基地、28家工廠，其中一汽大眾青島工廠計劃2015年3月開工建設，預計于2017年7月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)Q22、Q33系列車型，投產(chǎn)后一期工程可達到年產(chǎn)30萬輛轎車的生產(chǎn)規(guī)模；上海大眾湖南長沙工廠項目一期工程預計2015年下半年正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能30萬輛。據(jù)了解，大眾還有一家新工廠已經(jīng)獲批成立。
在新品方面， 2014年上海大眾的新車，包括新途安、凌渡、斯柯達昕動、新款POLO、斯柯達全新明銳；一汽-大眾的新車，包括新CC、新邁騰、新捷達、捷達Sportline、寶來Sportline等。本次廣州車展上大眾e-up純電動車在國內正式發(fā)布。
未來規(guī)劃上，一汽大眾將推出多款換代車型，2015年新邁騰、2016年新寶來、2017年新CC和新速騰等；2015年上海大眾將推出途安、一款7座SUV以及一款C級轎車，到2018年還將完成途觀、帕薩特等車型的更新?lián)Q代。
在新能源汽車的布局方面，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國汽車銷售增速僅為7%，相比去年13%的增速下降將近一半。今年前三季度新能源汽車銷售3.8萬輛，比上年同期增長2.8倍。
2014年10月28日，大眾汽車名為“e見就來電”媒體發(fā)布會上，發(fā)布了大眾集團最新發(fā)布的新能源戰(zhàn)略的核心內容，也是其“2018戰(zhàn)略”的重要組成部分。大眾中國總裁約赫姆 海茲曼宣布“2018年底前，大眾汽車集團將向中國市場投放超過20款新能源產(chǎn)品，涵蓋小型車、大型豪華轎車和SUV，以及從插電式混合動力到純電動車等眾多車型。其中大部分為國產(chǎn)車型，插電式混合動力車型將成為重點。”
根據(jù)大眾集團規(guī)劃，2015年將向中國市場推出大眾品牌Golf電動車、GolfGTE和奧迪A3e-tron。2016年，大眾集團將有兩款專門為中國市場量身打造的插電式混合動力車型上市，分別是奧迪A6和一款新的大眾品牌中級轎車，這兩款新能源車將實現(xiàn)在中國本土化生產(chǎn)。據(jù)了解，該款大眾品牌中級轎車或為上海大眾凌渡。未來幾年，集團還將考慮在中國推出多款插電式混合動力車型，其中包括大眾汽車凌渡、帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8 和Q7。
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