澳大利亞政府上個月宣布，不會按此前計劃取消汽車業(yè)援助基金，這著實讓汽車制造商和潤滑油公司等相關方松了一口氣。
自由黨-國家黨聯(lián)盟在 2013 年 9 月贏得選舉后不久就宣布將關閉前任工黨成立的工業(yè)基金（稱為“汽車業(yè)轉型方案”）。
ATS 從 2011 年 1 月開始，計劃持續(xù)到 2020 年，期間將為汽車制造商、汽車零部件和工具制造商以及汽車服務提供商提供近 30 億澳元的資金援助。
聯(lián)盟黨的聲明促使豐田公司和通用霍頓公司分別在 2013 年底和 2014 年初宣布將在 2017 年底之前停止在澳大利亞的生產(chǎn)業(yè)務。 還剩另一家汽車制造商是福特公司，之前就宣布計劃從 2016 年開始停止在澳大利亞的生產(chǎn)業(yè)務。 去年，有業(yè)內人士擔憂汽車制造商甚至可能早于計劃時間關閉生產(chǎn)。
后來聯(lián)盟黨改變了主意，在3月10日開放了基金中的約 5 億美元并發(fā)放給這三家汽車制造商和澳大利亞的數(shù)百家汽車零部件制造商，供其在 2017 年之前使用。 另外撥出一筆 4 億美元的資金，計劃在 2017 年至 2020 年間使用。
“聽聞現(xiàn)在不再取消 [基金方案]，整個汽車零部件行業(yè)以及下游市場參與者都歡呼雀躍，”汽車產(chǎn)品制造商聯(lián)合會 (FAPM) 首席執(zhí)行官 Richard Reilly 說道。
根據(jù) FAPM 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車制造和汽車零部件生產(chǎn)在整個澳大利亞制造業(yè)中預計占到 7% 左右的比例，供應鏈中雇傭員工數(shù)多達 100,000 人。 其他數(shù)據(jù)顯示 2013 年澳大利亞的汽車生產(chǎn)量從 2006 年的 300,000 輛降到了 200,000 輛。
“ATS 是向汽車行業(yè)提供金屬加工液的領先生產(chǎn)商和供應商，因此它宣布的消息對我們以及其他許多汽車行業(yè)供應商而言都極其重要，我們更加有信心實現(xiàn)金屬制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展前景，”霍頓（澳大利亞）公司總經(jīng)理 Ross Hibbs 說道。 霍頓公司與汽車行業(yè)中的原始設備制造商和零部件制造商結成了緊密聯(lián)盟。
按照加德士（澳大利亞）公司發(fā)言人 Sam Collyer 的說法，保留汽車業(yè)援助基金當然是好消息。 “這使得零部件制造商有時間探尋出口機遇并為傳統(tǒng)汽車客戶群以外的其他行業(yè)開發(fā)產(chǎn)品。”
加德士（澳大利亞）公司長期以來一直為當?shù)厝咳移囍圃焐烫峁櫥彤a(chǎn)品。 其提供的工業(yè)油類包括制造流程中使用的金屬加工液，還包括出廠灌裝潤滑油、發(fā)動機機油、傳動系統(tǒng)油液和冷卻液等。
“從混合角度來看，保留這一行業(yè)及其對工業(yè)潤滑油的后續(xù)需求非常重要，因為澳大利亞這里的潤滑油混合設施中需要的油液吞吐量非常大，”Collyer 說道。
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