燃油經(jīng)濟(jì)性與性能：重要的平衡

在汽車行業(yè)，人們對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求持續(xù)提升，這就帶動(dòng)了對(duì)于汽車技術(shù)進(jìn)行重大改進(jìn)和創(chuàng)新的需求。此次改進(jìn)力度前所未有，短期內(nèi)就要在燃油經(jīng)濟(jì)性和減排方面取得顯著成果。汽車制造商已經(jīng)作出回應(yīng)，推出了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，只是就這種劇烈的變化而言，無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新的思考，從主機(jī)廠到潤(rùn)滑油廠商，直至最終用戶。

潤(rùn)滑油對(duì)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和減排目標(biāo)至關(guān)重要，同時(shí)潤(rùn)滑油對(duì)于維系各性能間的平衡也極為關(guān)鍵。一款潤(rùn)滑油的特定性能特征間是基本相互平衡的。如果增強(qiáng)某一方面的性能特征（如：燃油經(jīng)濟(jì)性）就可能打破另一方面的平衡（如：耐久性和對(duì)硬件的保護(hù)）。這就是為什么需要添加劑的介入——為了實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性的雙重目標(biāo)。

全球各地根據(jù)NEDC（新的歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛循環(huán)）制定的標(biāo)準(zhǔn)化CO2法規(guī)。

市場(chǎng)新動(dòng)態(tài)及對(duì)平衡的需求

汽油直噴(GDI/TGDI)技術(shù)已被證實(shí)為大力提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效手段。目前，這類發(fā)動(dòng)機(jī)隨著新車型的更迭而引入市場(chǎng)，正在變得越來(lái)越普遍。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年全球有39%的新生產(chǎn)乘用車都將配以GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度正在逐漸降低。縱觀全球，超低粘度(ULV)潤(rùn)滑油（粘度等級(jí)低于0W-20）對(duì)提高整體燃油經(jīng)濟(jì)性的作用不容小覷。更低粘度的油品可提高燃油經(jīng)濟(jì)性因?yàn)樗鹘?jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的能量較高粘度潤(rùn)滑油更少，減少下來(lái)的內(nèi)部摩擦就直接減少了能耗，從而提升了能效。也正由于潤(rùn)滑油變得稀薄，在高溫、低轉(zhuǎn)速的條件下，抗磨保護(hù)能力就會(huì)降低，因此添加劑配方就必須提供額外的耐久性。

隨著市場(chǎng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和CO減排的持續(xù)關(guān)注，潤(rùn)滑油就必須滿足所有的性能要求，這即對(duì)潤(rùn)滑油廠商提出了挑戰(zhàn)——在對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)的同時(shí)，不可以影響油品的其它性能特征。

在GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用和低粘化的全球風(fēng)潮下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變也是大勢(shì)所趨。傳統(tǒng)的配方開(kāi)發(fā)思路是無(wú)法直接運(yùn)用于新一代GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用和超低粘度潤(rùn)滑油上的。其實(shí)，業(yè)界所需要的是一種綜合的配方開(kāi)發(fā)思路，在充分發(fā)揮GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和超低粘度潤(rùn)滑油優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，卻又不必犧牲耐久性和其它性能。

出于GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的固有情況，其運(yùn)作條件更為嚴(yán)苛。GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度更高、轉(zhuǎn)速更低，給潤(rùn)滑油帶來(lái)了更大的壓力。在一些特定情況下，GDI/TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)還被發(fā)現(xiàn)具有兩個(gè)特有的現(xiàn)象：過(guò)早的正時(shí)鏈磨損和低速早燃(LSPI)，后者類似于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，但更具破壞性。添加劑技術(shù)對(duì)這些問(wèn)題的消除可以起到巨大的促進(jìn)作用。

對(duì)減輕低速早燃和正時(shí)鏈過(guò)早磨損的需求進(jìn)一步加劇了潤(rùn)滑油“兼顧保護(hù)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性”的難度。為了充分發(fā)揮GDI/TGDI技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，潤(rùn)滑油不僅要滿足該技術(shù)提出的要求，還應(yīng)進(jìn)一步提升性能——這就是為什么需要一個(gè)平衡配方。

實(shí)現(xiàn)卓越性能

開(kāi)發(fā)一個(gè)平衡配方所面臨的困難是毋庸置疑的，就好比正在制定中的ILSAC GF-6規(guī)范，預(yù)計(jì)最早的推出時(shí)間都得到2017年。擬定的GF-6規(guī)范將包含六項(xiàng)新測(cè)試，用以評(píng)估一款潤(rùn)滑油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，其中就包括低速早燃和燃油經(jīng)濟(jì)性等。

先進(jìn)的潤(rùn)滑油需要先進(jìn)的添加劑配方來(lái)支持。路博潤(rùn)對(duì)此有著極具前瞻性的見(jiàn)解，以此，路博潤(rùn)將與合作伙伴繼續(xù)開(kāi)發(fā)高性能潤(rùn)滑油所需的新技術(shù)。憑借強(qiáng)大的全球測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，路博潤(rùn)有能力對(duì)添加劑化學(xué)進(jìn)行更為深入的研究，從而使?jié)櫥湍軌蜻_(dá)致各項(xiàng)性能間所需的恰當(dāng)平衡。正是這些途徑，使路博潤(rùn)可以為客戶和業(yè)內(nèi)合作伙伴提供極高的價(jià)值，幫助他們將已經(jīng)證實(shí)的知識(shí)轉(zhuǎn)換為高效高品質(zhì)的產(chǎn)品。

如需了解更多關(guān)于如何與路博潤(rùn)合作以幫助您實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與性能間平衡的信息，請(qǐng)聯(lián)系您所屬的路博潤(rùn)客戶代表。