中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)：全球之最？

大多數(shù)潤(rùn)滑油行業(yè)的人都了解，中國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去十五年間快速成長(zhǎng)，已經(jīng)趕上長(zhǎng)期居于世界首位的美國(guó)市場(chǎng)。

不過(guò)對(duì)于如今哪個(gè)市場(chǎng)是世界第一大市場(chǎng)仍存在爭(zhēng)論。

根據(jù)柯萊恩公司（Kline & Co.）咨詢師的計(jì)算，中國(guó)目前是世界第二大潤(rùn)滑油市場(chǎng)，但預(yù)期將在 2020 年超越美國(guó)成為世界第一大市場(chǎng)。

然而，德國(guó)福斯?jié)櫥凸緞t有不同的計(jì)算結(jié)果。該公司認(rèn)為中國(guó) 2014 年的潤(rùn)滑油市場(chǎng)接近 700 萬(wàn)噸，已經(jīng)超越美國(guó)的 600 萬(wàn)噸，兩者都不計(jì)海洋石油。

為何兩種計(jì)算結(jié)果差異如此之大？ 為路博潤(rùn)和海南漢地陽(yáng)光石油化工等多家潤(rùn)滑油和添加劑公司工作的深圳獨(dú)立咨詢師 Zhang Chenhui 給出了一個(gè)不同尋常的理由。

“如果我們計(jì)算合格的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，[中國(guó)]應(yīng)該是位于美國(guó)之后。但在中國(guó)，‘灰色油品’也擁有很大的市場(chǎng)，加上這個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)是世界最大的市場(chǎng)，”他說(shuō)道?；疑推分肝催_(dá)到中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油，包括壓縮機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和鐵軌潤(rùn)滑油等多種產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。

這些產(chǎn)品一般由小公司生產(chǎn)，通常供廣闊農(nóng)村地區(qū)的拖拉機(jī)和摩托車(chē)使用。Zhang 估計(jì)灰色油品的年銷(xiāo)售量最高時(shí)約達(dá) 200 萬(wàn)噸。“但在近些年，隨著消費(fèi)者越來(lái)越有經(jīng)驗(yàn)，這些油品的年銷(xiāo)售量已經(jīng)降至約 100 萬(wàn)噸，”Zhang 表示。

中國(guó)各行業(yè)的公司已經(jīng)學(xué)會(huì)如何回避中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。近期大眾公司出現(xiàn)柴油機(jī)尾氣排放測(cè)試作假丑聞，中國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，尾氣測(cè)試作假幾乎是中國(guó)柴油車(chē)生產(chǎn)商的潛規(guī)則，目的是符合中國(guó)制定的柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

盡管對(duì)于中國(guó)是否已超越美國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)仍存在爭(zhēng)論，但分析師在未來(lái)哪個(gè)市場(chǎng)規(guī)模更大方面達(dá)成共識(shí)。許多分析師認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)中的潤(rùn)滑油需求平穩(wěn)，且未來(lái)可能會(huì)有所萎縮。相反，許多公司預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)中的潤(rùn)滑油需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。例如，殼牌公司表示根據(jù)旗下 Helix 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油、Rimula 重型柴油機(jī)油和 Tellus 液壓油的銷(xiāo)售量，中國(guó)目前是公司最大的市場(chǎng)。殼牌公司表示將繼續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)具備長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。

上周，中國(guó)基礎(chǔ)油精煉商漢地陽(yáng)光石油化工正式啟動(dòng)成品潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)，承諾生產(chǎn)能與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的高質(zhì)量潤(rùn)滑油。此外，盡管?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)放緩，但漢地并不是唯一一家進(jìn)軍潤(rùn)滑油市場(chǎng)的公司。8 月，山東天泰集團(tuán)化工控股有限公司也開(kāi)設(shè)了一家 Ogistar 品牌高質(zhì)量潤(rùn)滑油生產(chǎn)工廠。

一些分析員稱(chēng)眼下這種做法很冒險(xiǎn)。

“中國(guó)的制造業(yè)和物流業(yè)受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的困擾，因此工業(yè)用途和重型載重車(chē)潤(rùn)滑油的需求也同樣受到影響。我認(rèn)為這并非公司進(jìn)入市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)，”咨詢師 Zhang 說(shuō)。

根據(jù)位于深圳的調(diào)查公司 Li Mu 的調(diào)查，由于經(jīng)濟(jì)放緩環(huán)境下市場(chǎng)走弱，中國(guó) 2014 年的潤(rùn)滑油產(chǎn)量同比下降 3.6%，跌至 568 萬(wàn)噸。

根據(jù)中國(guó)政府智囊團(tuán)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退，預(yù)測(cè) 2015 年 GDP 增長(zhǎng)率為 7%，比 2014 年下降了 4 個(gè)百分點(diǎn)。金融機(jī)構(gòu)也下調(diào)了對(duì)未來(lái)幾年中國(guó) GDP 增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)。例如，高盛公司預(yù)測(cè)其 2016、2017 和 2018 年的增長(zhǎng)率將分別下降為 6.4%、6.1% 和 5.8%。

然而，弗若斯特沙利文公司中國(guó)分公司（Frost & Sullivan China）的全球合作伙伴 Neil Wang 表示，這些公司實(shí)際上有戰(zhàn)略性眼光，選擇現(xiàn)在進(jìn)入市場(chǎng)是明智的決定。他表示，在放緩的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，潤(rùn)滑油需求會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)保持穩(wěn)定，其主要原因有兩個(gè)。

“盡管增長(zhǎng)速度減緩，但汽車(chē)業(yè)和大型制造業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)仍然維持著增長(zhǎng)，”Neil Wang 表示。此外，由于中國(guó)人可支配收入不斷增長(zhǎng)，以及大面積的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車(chē)數(shù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。

的確，中國(guó)家庭繼續(xù)將汽車(chē)視作一項(xiàng)必需財(cái)產(chǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014 年中國(guó)的汽車(chē)數(shù)量 7,590 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 18.4%。該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè) 2015 年中國(guó)人會(huì)購(gòu)買(mǎi) 1,250 萬(wàn)輛汽車(chē)。

Wang 認(rèn)為另一個(gè)原因是扶持政策。例如，正在起草的第 13 個(gè)五年計(jì)劃（2016 至 2020），要求制造業(yè)積極從目前的勞動(dòng)密集型、數(shù)量導(dǎo)向型模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化、機(jī)械化模式并更加注重質(zhì)量。

同樣，中國(guó)政府繼續(xù)鼓勵(lì)使用以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)，并出臺(tái)相關(guān)政策，如免除部分型號(hào)汽車(chē)的購(gòu)置稅，并要求至 2016 年底，地方政府購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)中必須有 30% 為替代能源汽車(chē)。

中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平還發(fā)起了備受矚目的計(jì)劃來(lái)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這些計(jì)劃包括“一帶一路計(jì)劃”以及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立，其目標(biāo)是促進(jìn)亞太地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。